从特斯拉官网可以看到,目前特斯拉Model Y后驱轮动版售价已显示为23.99万元,与此前相比已下调1万元,如果叠加5年0息金融方案,首付仅需7.99万元,月供2667元。与标准方案比,60期可以优惠约19979元。
不得不说,这次特斯拉Model Y推出的活动力度还是非常有诱惑力的,对于那些即将贷款分期购车的潜在客户,实际是变相优惠,且优惠力度在3-3.5万元之间,在降低了购车的门槛的同时,大幅度减轻了消费者的还款压力。
与此同时,特斯拉还强调,对于此前下定还未提车的用户,官方表示也可以享受尾款减1万元的政策。
对于特斯拉Model Y的降价,行业人士分析称,一方面特斯拉年底要冲销量,另一方面也是为了清库存,为新款特斯拉Model Y铺路。
今年以来,特斯拉已经进行了多轮价格调整。1月12日,特斯拉对Model 3和Model Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整,下调幅度6500元至15500元不等;2月1日,特斯拉提供限时优惠,对Model Y指定版本提供8000元现金减免。
3月1日,特斯拉又针对旗下Model 3、Model Y后驱版车型推出春季限时优惠好礼,推出最高达3.46万元的限时购车福利;4月21日,特斯拉对中国市场在售的Model Y、Model S和Model X全系降价1.4万元。
今年7月,官方又再次针对特斯拉Model 3 与 Model Y 的后驱标准续航与长续航四轮驱动版车型推出了5年0息分期购车方案。
今年以来,特斯拉在中国市场的表现可谓是波澜起伏,多次的价格调整成为了市场的焦点,然而令人遗憾的是,这几次降价带来的销量提升效果并不显著,这背后的原因值得我们深思。
一方面,市场竞争的激烈程度超乎想象。众多新能源汽车品牌如雨后春笋般涌现,各品牌在技术、性能、价格等方面展开了激烈的角逐,消费者的选择变得更加多元化,不再仅仅局限于特斯拉这一品牌。
另一方面,尽管特斯拉一直以其领先的技术和创新的设计著称,但消费者对于价格的敏感度依然较高,频繁的价格调整可能让部分消费者产生了观望的态度,担心购买后价格再次下跌。
从特斯拉的销量来看,特斯拉今年第三季度全球交付量约46.3万辆,创下2024年季度交付新高,同期,特斯拉于10月22日迎来了全球第700万辆整车下线。
但是今年前三季度,特斯拉累计交付量仅为129.4万辆车,同比下滑2%,主要是受第一季度交付量不足40万辆的拖累。
由此可见,特斯拉如果想今年完成销售指标或超越销售指标,四季度的特斯拉交付至少51万辆电动车,才能实现与去年全年181万辆交付相比的“轻微增长”目标。
如果按照这个销量目标来看,这也意味着在最后一个季度,特斯拉面临着巨大的销售压力。此次的立减优惠活动,无疑是特斯拉为了冲刺销量目标的一次重要尝试。
据相关媒体报道,特斯拉上述限时优惠政策推出购车政策的区域不仅在中国市场,在美国,对于年底前提车的车主,特斯拉推出了3个月免费超充和FSD(完全自动驾驶能力)的优惠政策;在欧洲,年底前购买Model Y的车主可免费享一年超级充电服务等。
在这场激烈的市场竞争中,特斯拉能否凭借此次的立减活动成功破局,实现销量的大幅提升,我们拭目以待。不过对于消费者来说,Model Y降价后能省下不少预算,还是比较划算的。
评论
() 先登录 发表暂无评论
点击展开更多评论