鸿蒙智行6月全系交付52747辆，同比增长20%，单日交付量达3651辆，双双刷新历史纪录。这一成绩的取得，源于其强大的技术实力与“乾崑智驾+鸿蒙座舱+华为渠道”的生态协同。其中，问界系列6月交付44685辆，仍然保持销售主力。享界S9交付量环比提升94.7%至4154辆；尊界S800上市首月大定突破6500辆，展现出华为品牌在超豪华市场的溢价能力。

鸿蒙智行的爆发并非偶然。其39个月实现80万辆累计交付的纪录，背后是华为技术赋能的持续兑现。ADS 3.0系统已实现全国高速、城区快速路NCA全覆盖，用户单月智驾里程超2亿公里；鸿蒙座舱4.0支持多设备无缝流转，用户粘性显著提升。此外，华为全国超5000家门店的渠道优势，使鸿蒙智行的产品能够快速到达消费者，形成技术-产品-渠道的闭环生态。

零跑汽车虽然痛失6月新势力销冠，但仍然以48006辆的成绩居于榜单前列，同比增长138%，上半年累计交付221664辆，保持了黑马本色。零跑的成功与其全域自研和高性价比紧密相关，6月中旬上市的2026款C16搭载8295芯片与激光雷达，将高端智能配置下放至15万元级市场；6月底开启预售的B01轿车则进一步切入10-15万元主流市场，为其成绩的达成提供了支撑。

理想汽车6月交付36279辆，同比下滑24%，二季度累计交付111074辆，历史累计交付量突破133万辆。面对纯电转型的阵痛，理想汽车稳住增程式基本盘的同时，预告下半年将加速高压纯电产品。家庭六座纯电SUV理想i8将于7月上市，五座纯电SUV理想i6将于9月上市，理想汽车希望通过构建“增程+纯电”的双动力矩阵，带来新的增量。

小鹏汽车在大力发展智能化和企业成本优化后，开始追上了新势力第一梯队，6月交付新车34611辆，同比增长224%，连续8个月交付量超3万辆，上半年累计交付197189辆，超越2024年全年交付量。其中，MONA系列则以12-14万元的定价与L2+级智驾配置，连续10个月月销破万，成为小鹏汽车销售主力之一。

小米汽车6月交付量超过25000辆，这对于只有一款车型的小米汽车来说是个不错的成绩，但相较于5月份28000辆下滑了10.7%，这或许是为了给刚刚上市的小米YU7腾出产能，也可能SU7的用户转投了YU7。不过对于小米汽车的后续销量完全不用担心，YU7上市后18小时锁单量突破24万台，一天卖出了其他热门车型一年的销量，妥妥的爆款。

蔚来汽车6月交付24925辆，同比增长17.5%，多品牌战略的成效开始显现。其中，蔚来品牌交付新车14593辆，乐道品牌交付新车6400辆，firefly萤火虫品牌交付新车3932辆。今年第二季度，蔚来公司交付新车72056辆，环比增长71.2%；今年上半年，蔚来公司共交付新车114150辆，同比增长30.6%。

极氪科技6月销量达43012辆，连续四个月突破4万辆，但极氪品牌单月16702辆的销量，较前期峰值有所回落。这反映出其“极氪+领克”双品牌战略的整合压力。如何平衡两个品牌的资源投入，避免内部竞争，是极氪需要解决的关键问题。不过，随着极氪9X与领克10 EM-P的上市，极氪有望通过新品效应实现增长。

其他新势力销量还有：极狐汽车6月交付量为10352辆，同比增长65.13%，上半年累计销量55503辆，同比增长211.06%。阿维塔6月销量达10153辆，同比增长117%，连续四个月销量破万。岚图汽车6月销量10053辆，同比增长83%。今年1-6月，岚图汽车累计销量56128辆，同比增长85%。

点评：6月销量数据背后，是中国新能源汽车市场从“规模扩张”向“价值竞争”的深刻转型。未来市场竞争将更加聚焦于核心技术突破、用户体验优化与商业模式创新。谁能率先实现L4级智能驾驶商业化落地，谁能在补能体系上构建壁垒，谁就将主导下一阶段的行业格局。不过，小米汽车是个例外，因为雷军的营销和演讲艺术远超同行。