
外观方面,小鹏G7采用了最新家族设计语言,封闭式前脸搭载贯穿式LED灯带和分体式灯组,独特的造型带来极高的辨识度和不错的时尚感。新车提供星昼灰、新月银、星云白、暗夜黑、云贝米、星际绿共计六款配色,满足不同消费者的审美需求。
车身侧面来看,新车的身型十分饱满,流畅的线条与大溜背的车尾相互映衬,带来强烈的运动气息。不过,尾部的设计太过个性,贯穿式尾灯大幅外凸,与整体的圆润风格不甚协调。其他细节上,新车配备了黑色外后视镜、隐藏式门把手、后侧窗隐私玻璃和双色四辐轮毂,提升了颜值与高级感。
尺寸方面,小鹏G7定位中型SUV,车身尺寸为4892/1925/1655mm,轴距达2890mm,为车内乘客提供了宽敞的乘坐空间。新车拥有同级最大的819L后备箱容积,最大可扩展至2277L,官方称其可容纳37个20寸行李箱,另外还有42L的前备厢,无论是日常通勤还是长途旅行,都能轻松应对。对比小米YU7,定位中大型SUV,车身长度为4999mm,轴距为3000mm,后备厢容积为678-1758L,车内空间表现各有所长。
内饰方面,小鹏G7整体采用围合式座舱设计,配备全新一代云感舒适座椅,采用Nappa真皮包覆,四座满配通风、加热、按摩以及电动调节功能,支持小米手机UWB车钥匙,为乘客提供舒适便捷的乘坐体验。
此外,新车自带折叠小桌板,支持磁吸面板,可实现0-90°无极调节,方便实用。还配备四门扶手曲面真木、唤醒立体灯效勾勒的3D悬浮中岛、前后排3个50W风冷无线充等配置,尽显豪华与科技感。
智能化打造上,小鹏G7配备15.6英寸2.5K中控屏+8英寸后排娱乐屏,以及9英寸的1080P高清流媒体后视镜,搭载XOS天玑智能车载系统,支持HUAWEI HiCar、四区域语音识别、可见即可说、OTA升级、手机控车、车载KTV等功能,拥有不错的智能化生态。
此外,小鹏G7首搭与华为合作打造的“追光全景”抬头显示系统,具备全场景AR车道级导航能力,显示画幅达到87英寸,通过HUD画面可以显示导航、驾驶辅助开启状态、限速、行车线等相关信息,且具有100毫秒低延时、AR防抖、坡度补偿、时延补偿、畸变矫正算法等。
驾驶辅助方面,小鹏G7号称是全球首款L3级算力AI汽车,首次搭载3颗自研图灵AI芯片,拥有40核处理器,2xNPU自研神经网络处理大脑,DSA集成神经网络特定领域架构,最高可运行大模型参数30B,进一步提升驾驶辅助的响应速度和安全冗余。
此外,新车搭载行业首发智驾大脑+小脑VLA-OL模型,智驾能力上限号称比行业MAX车型提高10余倍,可全本地端运行,无需联网,能在全球范围内快速部署。小鹏官方宣布小鹏G7 Ultra将于9月实现VLA软件OTA推送上车,11月VLM硬件免费升级、软件OTA推送上车,12月实现VLA + VLM记录学习个性驾驶习惯。
动力方面,小鹏G7全系采用单电机后驱,最大功率为218kW,最大扭矩450Nm,零百加速最快可达6.5秒,最高车速可达202km/h。续航方面,新车全系采用800V碳化硅高压平台,搭载5C超充AI电池,提供CLTC工况下602km和702km两种续航版本,10分钟补能436km,直击续航焦虑。此外,新车还搭载了AI智能底盘,拥有更强的操控性能和驾乘舒适度。
点评:小鹏汽车凭借在成本控制和自研科技方面的不懈努力,逐渐在新势力当中站稳第一梯队的位置,6月销量接近3.5万辆,位居新势力榜单第四,表现出色。此次上市的小鹏G7拥有时尚运动的外观、宽敞实用的空间以及先进的智能化装备,搭配20万以内的起步价,整体来看具有不错的竞争力,上市9分钟大定破10000台,虽然挑战YU7有点困难,但成为一款热门车型还是指日可待。

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