第五代瑞虎8最显著的变化之一是采用了双前脸设计战略，提供“虎踞”和“豹跃”两种不同风格的版本，以迎合不同审美偏好的消费者。

其中，虎踞版更偏向稳重和保守的设计，前脸采用棱角分明的八边形中网，内部镶嵌点阵式镀铬装饰，搭配矩阵式LED大灯，整体风格大气、硬朗。

全新瑞虎8的豹跃版更显年轻与时尚，前脸采用了类似于全封闭式的中网造型，内部以银色点缀，并配备了分体式大灯，科技感和未来感更强。

新车尺寸全面增加，长宽高分别为4749/1880/1710mm（虎踞版），轴距达到了2825mm，相比老款轴距增加了115mm。这不仅让车身侧面线条看起来更加修长流畅，也为车内空间的提升奠定了基础。

值得一提的是，车门把手改为了半隐藏式，这个设计不仅美观，也考虑了实用性，尤其在北方冬天能避免因冰冻而无法弹开的尴尬。

轮毂方面，第五代瑞虎8均配备双色密条辐铝合金轮辋，轮辋尺寸为19英寸，轮胎规格为235/50 R19。车尾换装了流行的贯穿式尾灯，并且将CHERY英文标识镶嵌在灯带上方，提升了精致度。

（第五代瑞虎8虎踞版）

第五代瑞虎8的内饰进行了大幅革新，致力于打造油电同感的科技座舱。根据前脸风格不同，内饰中控屏设计也分为横置（虎踞版）和竖置（豹跃版） 两种，尺寸分别为15.6英寸和13.2英寸，以满足不同用户的操作习惯。

（第五代瑞虎8豹跃版）

新车采用了怀挡式电子挡杆，从而释放了中控台下方的空间，使其得以设计成双层的布局，集成了50W无线快充面板和保留部分高频使用的实体按键，便利性很高。

在智能化方面，第五代瑞虎8努力向主流新能源车看齐。车机系统支持在线导航、在线娱乐、手机互联、OTA升级、远程操控、语音交互等常用功能，操作的流畅度和UI设计的人性化程度都令人满意。

智能驾驶辅助上，新车配备了L2级别的智能驾驶辅助系统，功能按钮集成在方向盘上。系统包含全速自适应巡航、车道保持等功能，能有效减轻长途驾驶的疲劳。此外，像360°全景影像这类实用配置也没有缺席，提升了行车泊车的安全性。

新车在舒适性配置上表现厚道，主/副驾座椅均配备了电动调节、通风、加热和按摩功能。副驾驶座椅甚至提供了带腿托的女王副驾功能，大幅提升了乘坐体验。第二排座椅座垫进行了加厚和加长处理，地板接近纯平，空间优势明显。

空间灵活是另外一大亮点，第五代瑞虎8是一款专为家庭用户打造的大五座SUV。后备厢在标准状态下容积为546L，将第二排座椅放倒后，可扩展至1453L的储物空间，实用性非常强。

动力方面，第五代瑞虎8搭载了奇瑞非常经典的1.6T涡轮增压发动机，最大功率为147kW（约200马力），最大扭矩为310N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，综合油耗为7.2L/100km。

这套动力组合经过多年市场验证，以其成熟可靠著称。在实际驾驶中，动力储备充足，能够满足城区代步和高速驾驶的各种需求。变速箱整体平顺性有优化，尤其在低速蠕动时对震动的控制比较到位。

从市场定位来看，第五代瑞虎8通过提供双外观设计，能同时吸引偏好稳重大气和追求年轻科技的消费者，扩大了目标客户群体。同时，凭借加长的轴距和纯粹的大五座布局，提供了领先同级的后排空间和后备箱容积，精准切中了家庭用户对空间的核心需求。

从目前来看，预计第五代瑞虎8的售价区间在10-15万元，新车提供了包括丰富座椅功能、L2级智驾等配置，在同级中展现了高性价比。其所搭载的1.6T+7DCT动力总成久经市场考验，在可靠性和后期维护成本上具有一定优势。

此外，作为一款燃油车，第五代瑞虎8提供了有点同感的智能体验，在智能座舱和驾驶辅助方面努力向新能源车靠拢，满足了当下用户对车辆智能化的基本期待。

当然，新车也面临一些挑战，这个价位区间竞争异常激烈，包括长安CS75 PLUS、比亚迪宋Pro、哈弗H6、吉利博越L等强劲对手。因此最终的定价至关重要，如何在成本增加和市场竞争压力之间找到平衡点，将直接影响它上市后的销量表现。