据悉，小鹏X9增程版在技术上实现多重突破：不仅具备超过450km的纯电续航，综合续航更是高达1602km。同时，它延续了800伏高压架构并支持5C超充，兼顾低能耗与极速补能。

从实车图来看，小鹏X9增程版延续了纯电版陆地星舰的设计理念，整体造型依旧前卫。不过，为了满足增程系统的散热需求，新车对前脸进行了精心的调整。

新车换装了超跑式的AGS智能可变进气格栅，前保险杠两侧设计了更为立体的扰流造型，底部则是横向的黑色主动式进气格栅，这些变化在延续科技感的同时，也赋予车头更丰富的层次感和功能性。

车身侧面，新车配备有电动侧滑门和隐藏式门把手，换上了全新的多幅式轮毂，官方称之为20英寸星耀悬浮轮毂，进一步提升了豪华感和辨识度。此外，增程版还新增了名为“极光青”的配色，并采用巴斯夫高标准的清漆工艺，旨在提升漆面的质感和耐久度。

车尾部分，标志性的大尺寸无边界后窗玻璃和贯穿式尾灯得以保留。小鹏X9增程版后保险杠的造型经过了重新设计，黑色护板被移至底部，使得视觉感受更为简洁。

最能表明其身份的功能性细节是，新车在左后翼子板设置了加油口，新增了辅助驾驶尾部小蓝灯和专属的PowerX尾标，这是与纯电版最直观的区别。

据悉，这个尾部小蓝灯是一项与智能驾驶相关的安全设计。当车辆开启智能辅助驾驶功能时，这个小蓝灯会自动亮起，目的是向周围的其他道路参与者（如行人、车辆）清晰地传达“本车正处于智能驾驶状态”，从而提升道路安全性和科技感。

总的来说，小鹏X9增程版在成功保留纯电版前卫科幻气质的同时，通过优化前脸格栅、新增车身颜色和轮毂设计，并巧妙集成加油功能，形成了自己独特的视觉标识，很好地兼顾了美学与功能性。

目前新车内饰暂未曝光，预计与纯电版基本一致，会在细节上进行优化。在关乎乘坐品质的细节上，小鹏也做了诸多考量。官方强调，其增程器运行噪音得到了有效控制，为车内提供静谧的驾乘环境。

作为小鹏的旗舰MPV，X9增程版在智能化配置上自然毫不妥协。智能驾驶方面，根据官方信息，新车将搭载XNGP智能辅助驾驶系统。智能座舱方面，预计将搭载高通骁龙8295P芯片，为多屏联动和流畅交互提供强大算力基础。

动力方面，小鹏X9增程版的核心竞争力，无疑来自于其“鲲鹏超级电动系统”。新车搭载由东安动力提供的1.5T增程器（型号DAM15NTE），最大功率110kW，后置驱动电机的最大功率则为210kW。

这套系统基于全域800V高压平台打造，并配备了5C超充AI电池，这意味着在拥有增程便利性的同时，它依然保持了纯电车型引以为傲的快速补能能力。官方数据显示，其充电峰值功率可达300kW以上，仅需10分钟便能补充300公里的续航。

尤为关键的是其能效表现，它配备了63.3kWh的磷酸铁锂电池组，在严苛的WLTC工况下，纯电续航达345km，馈电油耗低至6.4L/100km。

更贴近日常使用的CLTC工况下，其纯电续航超过450km，综合续航里程更是达到了惊人的1602km。对于一款整备质量接近2.3吨的大型MPV而言，这一数据堪称出色。

值得一提的是，小鹏X9增程版支持加注92号汽油。这不仅降低了日常使用的成本，更重要的是，在燃油标号不全的地区，极大地提升了车辆的适应性和便利性，解决了用户的一大痛点。

从市场竞争力来看，小鹏X9增程版的入场，无疑将对中大型新能源MPV市场格局产生冲击。它最直接的竞争对手，将指向理想MEGA和腾势D9 DM-i等车型。

与纯电的理想MEGA相比，小鹏X9增程版凭借“可油可电”的特性，彻底消除了用户对于长途续航和补能便利性的焦虑。

与采用插电混动的腾势D9 DM-i相比，X9增程版超过450km的CLTC纯电续航，使其在城市通勤中几乎可以完全作为一辆纯电动车来使用，使用成本更具优势。再结合其800V高压平台和5C超充技术，它在快充速度上的体验也远超同级混动车型。

价格方面，虽然官方尚未公布最终售价，但结合纯电版售价及网络预测，增程版的起售价有望进入30万元左右区间。若果真如此，小鹏X9增程版将凭借“纯电体验+增程便利+智能科技”的组合拳，在市场上构建起强大的差异化竞争力。

对于小鹏汽车而言，小鹏X9增程版的推出，远不止产品矩阵的简单扩充。它标志着小鹏在MPV市场进入了“纯电+混动”双线布局的新阶段。

随着新车在第四季度正式上市，中大型MPV市场的竞争必将更加激烈。小鹏X9增程版能否凭借其全面的产品力成功破局，我们拭目以待。