在去年G哥试驾的冠道370Turbo的时候，那台代号为K20C3的2.0T涡轮增压发动机给G哥留下了深刻的印象，其动力表现可以用迅猛来形容；那台9AT的表现也令人满意，无论升档还是降挡，响应都非常迅速。而此次G哥试驾的则是即将在3月份上市的冠道240Turbo，搭载一台1.5T发动机，与之匹配的则是CVT变速器，他表现如何呢？老司机不跟你多BB，快上车！

这台代号为L15BD的1.5T发动机是基于思域那台1.5T发动机改良而来的，动力性能会更好。在直喷多孔喷射、进排气VRC、发动机缸盖内置水冷式排气歧管等等多项先进技术的加持之下，最大功率达到了142kW/5600rpm，峰值扭矩为243N·m/2000-5000rpm，账面参数已经完全超越了搭载在CR-V上的2.4L自然吸气发动机，在功率方面，比途观300TSI车型上的那台1.8T EA888整整大了24kW，可以说是相当出色。从参数上来说，这样的数据已经完全“够用”，相比之下，冠道370Turbo的272匹马力都有些“奢侈”，下面G哥就来跟大家聊一聊，冠道240Turbo在道路中的实际表现吧。

之前在试驾冠道370Turbo的时候，那台9AT的表现很让G哥受用，高速超车时，一脚地板油下去会很利落下降四五个挡位，推背感瞬间爆棚。相比之下，冠道240Turbo在加速时会给一种持久又稳健的感觉，深踩油门时他不会有那种“踹你一脚”的感觉，而是一种有力的大手在稳稳向前推你。而当你选择“S”挡时，这台1.5T发动机会尽量维持在2000rpm以上，动力似乎在绷着劲儿，随时等待你的调遣。

冠道240Turbo在加速时，其发动机声音要比370Turbo车型大一些，进入平稳行驶阶段后噪音马上消失殆尽。在试驾结束之后，与厂家的技术交流中得知，冠道240Turbo在车厢静谧性方面所采用的技术与370Turbo车型完全相同，比如ANC主动降噪系统、车身各部件的隔音材质，包括降噪玻璃、双层嵌膜隔音玻璃等等，但唯一不同的是，那台2.0T的发动机比这台1.5T发动机多了平衡轴。

这次试驾地点安排在了深圳，其狭窄的车道让G哥感受到了深深的恶意。不过好在试驾路线提供了一段逶迤的山路，增添了不少乐趣。

虽然冠道240Turbo的体型算是比较大的那种，但是在弯道中的表现还是非常灵活的。这种敏捷的体验是得益于AHA辅助系统的加持，这套基于ESP的系统在高速弯时轻刹内侧车轮，以协助车辆更平顺的完成转弯。冠道240Turbo配备了一套振幅相应减震系统，可以根据行驶时减震器振幅、频率，使衰减力可变，从而在满足支撑性的同时，舒适性也会得到兼顾。

与370Turbo同样的，冠道240Turbo也配备了VGR速比可变电动助力转向系统。这样使得冠道在低速和高速时转向输入并不相同，在轻轻扭动方向盘的时候，转角相对慢一些，而在你大角度转动方向盘时又会变的很快，从而在低速时会更便利，而高速中又会让你信心十足。只是方向盘，G哥觉得似乎小了那么一点点。

在外观方面，冠道240Turbo与370Turbo没有太明显的区别，凶猛动感的造型丝毫不减，最明显的地方莫过于尾部的标示。另外，太空银是240Turbo车型的专属颜色。

此次试驾的车型应该是240Turbo的顶配车型，全LED大灯、前雾灯、转向辅助灯等外观配置十分齐全，只是价格还不能确定，所以G哥目前也不做过多评价。

内饰上，冠道240Turbo与370Turbo整体布局完全一样，丝毫没有区别对待，冠道所追求的高级感在240Turbo车型上依然展现的淋漓尽致。

拥有5个角度可调的中控大屏、巨大的对开式中央扶手箱、拨片换挡、具有降噪处理设计的空调出风口，在240Turbo车型都有配备。无论是空间上还是设计上，冠道都可能是目前本田最舒适的一款车了。

车内与370Turbo车型区别最大的地方莫过于换挡形式了，在370Turbo车型上用的是按键式换挡机构，而240Turbo则采用的排挡杆式的，当然，后者丝毫没有影响中控的空间和布局。对于这种区别，冠道总开发责任者砂押胜男先生表示，370Turbo车型采用按键式换挡机构是为了强调车辆的性能，而240Turbo则想给用户更为顺手的操作方式。

G哥在第一次见到冠道后排的时候，就深深感受到了本田这个技术男的“偏执”。冠道第二排完全是秒杀同级别的存在，即使在前排座位比较靠后的情况下，冠道的第二排也依然足够一个180cm以上的人翘起来二郎腿。可能会有人有这样的疑问——这么大的后排有什么用呢？G哥打个这样的比方，一个人坐在囚笼里，和坐在宽大的客厅中，人本身所占用的空间是相同的，你愿意坐在哪里？宽阔的空间，无需刻意去利用，它本身就是一种莫大的享受。

结语：虽然同为冠道，但370Turbo和240Turbo展现出了两种不同的性格，前者动力更加强劲，加速迅猛，而后者则更为温和平顺，在同级别中，冠道240Turbo的动力表现也属上等。他们同样都有着同级别最奢侈的后排，和出色的驾乘舒适度，在冠道240Turbo上市之后，更低的价格会让冠道的这些优点更具杀伤力。