第三代CS75PLUS 10.99万元起售，第二代UNI-V 9.89万元起售，第三代逸动7.09万元起售……

在比亚迪将宋PLUS的起步价降至12.98万元后，SUV市场的头部之争就更趋激烈了。从1月的销量数据来看，同为12万元级的长安CS75PLUS对宋PLUS的竞争压力最大，当月销量超4万台，排名第一；宋PLUS销量超3.2万台，排名第二。谁是12万元级SUV的更优选，来看看它们的实力对比。

作为CS75PLUS“苛刻挑战”系列最新一期挑战，此次“王牌特工行动”延续“苛刻挑战”系列的严苛标准，真实挑战了电影《使徒行者》中的汽车特技场景，从而诉说着第三代CS75PLUS的硬核实力。咋样，好奇不？一起去看看吧！

经过多年的发展，自主汽车品牌在SUV领域强势崛起，多个车型长期位居销量榜前列，除了老将哈弗H6和长安CS75PLUS之外，后起之秀比亚迪也有多车挤进前十，其中宋PLUS新能源在1月份拿下了销冠。选车看销量，本期就来盘点一下这三款热销紧凑型SUV。

最近，工信部又公布了一批新车申报图，其中我们发现有日产全新逍客、魏牌蓝山DHT-PHEV、新款红旗HS5、全新长安CS75PLUS等车型，接下来我们就一同了解这些新车，相信不久后就会推出市场，喜欢的可多关注。

在工信部发布的最新一期新车申报图中，我们又发现了不少新能源车的身影，其中既有传统车企推出的新车型，比如长安CS75 PLUS iDD、吉利熊猫MINI，也有造车新势力的新款小鹏P7和零跑C11增程版。接下来我们就通过申报信息提前了解这些即将推出的新车。

随着国内新能源技术的高速发展，给予传统车企不小的挑战与机遇，面对以高新技术为支撑的新能源产业，唯有把握住产品品质才能让传统车企可持续发展。毕竟，在理性的消费者眼中品质与可靠性是购车关键要素，而长安汽车能在国内车市占据强势地位，恰恰是依托这些要素。当然，想要了解真实品质，我们不妨从一次简单粗暴的“拆车”开始说起......

“吾辈敢当”，说真的这句话挺有分量的，而长安以这么一句话作为5月29日CS75PLUS明日座驾线上音乐会的主题语，可见其想要表达的情感有多么“深沉”，也许在长安眼里，自己一定要肩负起什么使命，才能对得起这个时代，才能影响这个时代，才能让喜爱长安的年轻人更有一种“使命”的感觉。

实际道路测试油耗仅6.8L/100km，居然比实验室里“机器人”跑出的油耗还要低，这是如何做到的？今天我们不妨透过这次 “人机对决”第二代CS75PLUS超节油挑战赛，一起探究下蓝鲸NE1.5T发动机的终极奥秘。

不到15万的预算，你是选择哈弗H6还是选择长安CS75 PLUS呢？当你还在犹豫这两个车怎么选的时候，不妨看看今天上市的第二代CS75PLUS吧。

眼看2月份就要结束了，不过车企还是趁着春节过后的余温，上新了不少新车，接下来就带大家看看最近上市的车型，有购车需求的可以多加留意。

近年来，自主汽车品牌在SUV细分市场的表现可圈可点，其中哈弗H6长期霸占月度销量冠军，而长安CS75系列也经常将合资品牌抛于身后，成为国产自主品牌的生力军。在乘联会日前公布的2021年销量数据当中，除了哈弗H6和长安CS75，还有一款自主品牌车型异军突起，拿下SUV年度销量的第五名，并成为SUV自主品牌前三强，它就是比亚迪宋。一起来看看它们的具体表现。

以最有可能成为年度冠军车型的长安CS75 PLUS，自从上市以来就一直显露着过硬的产品竞争力。而今，当第二代CS75PLUS开启预售之后，相信有很多消费者已经安奈不住要“换车”的节奏了。

众所周知，在当下自主品牌的几家头部车企中，长城汽车以“广撒网，多打鱼”的产品布局，让它成为众多车企的目标，而在紧凑级SUV的细分市场中，长安CS75PLUS与哈弗H6无疑是一组“死对头”，那随着全系换装8AT变速器的第二代长安CS75PLUS强势来袭，这时的你还会觉得哈弗H6“香”吗？

作为一台销量破45万的明星车型，第二代长安CS75 PLUS在万众瞩目之下终于正式亮相，相较于前代车型，第二代长安CS75 PLUS有着翻天覆地的巨大变化，在提升配置的同时，它的设计细节之中也融入了更多的“人文气息”。

日前，长安汽车集团公布了2021年11月的产销快报。数据显示，长安汽车集团11月的销量接近19万辆，达到188030辆，同比下降14.4%，环比也下降了7.1%。今年1-11月，长安汽车集团累计销量达到212.25万辆，同比增长了17.72%，这已经超过了其2020年全年销量的总和。

累计销量超过150万，它就是家喻户晓的长安CS75。如今，搭载最新一代蓝鲸NE 1.5T发动机的长安新CS75蓝鲸版上市了，这次又能为家族贡献多少销量呢？

在国内汽车市场，紧凑型SUV可谓是最受欢迎的车型之一，也涌现出不少的爆款车型，例如不久前才上市的吉利星越L和刚刚推出改款的长安CS75 PLUS，两款车外观时尚大气，亮点颇多，一经推出就成为了市场上的爆款。两强相遇，如何选择，来看看它们的实力表现。

作为市场上的热门选手，长安CS75 PLUS一直靠着高颜值、大空间、强动力，以及高性价比博得市场的认可。而此次上市的2022款长安CS75 PLUS，又再次对颜值、动力、油耗，以及性价比进行提升，实力再次升级的它能否再次重新定义紧凑级SUV市场呢？

在中国的SUV市场，哈弗H6的“霸主”地位几乎无可撼动，按照哈弗官方的说法，到今年6月哈弗H6已经获得“累计97个月SUV月销冠军”。不过，根据乘联会的数据，哈弗H6也有三次被“意外”拉下马，痛失冠军，来看看都是哪三位高手。

SUV市场近年来发展迅猛，已经成为了与轿车两分天下的车型，在今年4月份的销量达到74.8万辆，在这当中，自主品牌已经占据了较大的市场份额，在外观、配置和性价比方面都得到了很大的提升。本期就来看看两款自主高颜值SUV的实力对比，荣威RX5 MAX和长安CS75 PLUS。

近年来，随着自主品牌汽车制造业的突飞猛进，无论是产品设计还是高新科技配置的迭代速度，都让自主品牌有了比拼合资车型的底气。而在当下热火的SUV市场中，长安CS75PLUS凭借个性颜值与丰厚配置以及军工级的品质，让合资品牌为之骄傲的品牌价值成为过去式。你还别不信，往下看......

在各大车企先后公布了今年二月的销量之后，到底谁是当月SUV销冠成了业界和网络上的热门话题，按照惯例，批发销量32365辆的长安CS75系列夺得第一，但有不少自媒体表示不服，搬出了中汽发布的上险量，哈弗H6以24788辆的数据超过长安CS75，长城认为哈弗H6才是累计93个月的中国SUV销量冠军。

从研发到测试，从测试到上市，从上市到热销，长安CS75 PLUS其实就是中国品牌脚踏实地做产品的最好成果，当然也是长安汽车多年心血的最好印证。

关注过中国车市销量的网友可能会发现，作为销量榜头部车企的长安汽车和长城汽车在发布月度销量时有一个有趣现象，它们基本上都在次月的8号发布销量数据，大多数时候是长安先发布，长城紧随其后。

PLUS一词被用于车型的后缀是近几年的事情，这都是苹果带出来的，通常表示这款产品在尺寸和性能方面得到了提升，通俗点说就是更牛了。那么被添加了PLUS后缀的长安CS75和比亚迪宋PLUS谁更牛呢？来看看两车的实力对比。

金九刚过，各大车企就发布了9月的汽车销量，根据目前所发布的信息来看，哈弗H6仍然以大比分领跑SUV市场，而长安CS75家族则再次回到第二的位置，但两者的差距已被拉大，前者9月销量达到40475辆，后者为25724辆。但不管怎么说，这两款SUV都是目前市场的热销车型，免不了要同台竞技，接下来就来看看它们的实力对决。

9月5日， 2021款长安CS75PLUS上市，共推出6款车型，官方指导价为10.69万元-15.49万元。长安CS75PLUS在外观和内饰上采用了与现款车型相同的设计语言，但是在细节以及配置上做了大幅度提升。

以前看过一部中国台湾的电影，叫做《大佛普拉斯》，颇有黑色喜剧的味道，名字也很特别，导演后来解释说，是为了与短片《大佛》相区别，就将长片加上了PLUS的中文谐音。如今，PLUS在汽车界开始遍地开花，前有长安的PLUS系列，近日比亚迪的首款PLUS车型——宋PLUS燃油版也开启了预售。两款PLUS车型亮点在哪？新秀能挑战老将吗？来看看它们的实力表现。

在中国汽车市场，随着自主品牌的不断努力和发展，如今已羽翼渐丰，不仅车型众多，还涌现出不少外观时尚新潮的车型，运用工业美学设计展现了独特的国潮艺术美感，大大的提升了中国汽车设计水准。今天笔者就选择了三款时下热门的国潮SUV，来欣赏一下它们独特的外观设计，以及优秀的性能，看看谁才是街头最靓的仔。