要知道，三缸车在国内消费者中的口碑非常不好，强推三缸发动机的车型在销量上都受到了不小的打击。

随着更多细分市场车型的涌入，威朗也面临更多威胁，不过从刚刚上市的全新别克威朗Pro家族来看，别克显然是意识到三缸机的问题，新车除了外观、内饰、配置等方面进行了升级，动力方面则全系标配了1.5T的四缸涡轮增压发动机和CVT变速箱的组合，动力已经不再是别克威朗Pro的短板。

那么，全面升级后的别克威朗Pro家族面临那么多强有力的竞争对手，还能重新回到赛道前列吗？我们进行简要分析。

在这个看脸时代，如果不抓住年轻消费者的审美，那么这款产品迈出的第一步就错了。全新别克威朗Pro家族外观设计变化还是非常大的，新车分为普通版本和拥有运动套件外观的GS版本。

普通版车型采用了镀铬飞翼式前进气格栅，搭配修长的横向灯组，显得车头相当大气，以时尚为主。而威朗Pro GS版本车型由于拥有了专属的外观套件和色彩搭配，整车更加炫酷、运动，比较符合当下年轻消费者的口味。

在这里，我们重点说一下别克威朗Pro GS版，新车的整体设计更接近高一级的君威GS，前格栅尺寸比普通版的更大，黑色的中网加上中间贯穿式的车灯以及饰条装饰，让新车看上去运动感十足，另外还在前包围处匹配黑色装饰，并拥有夸张的进气口造型。

值得一提的是，全新威朗Pro全系标配远近光LED光源、LED日行灯、自动大灯、大灯延时关闭功能，这样的配置在同级别合资品牌车型中相当厚道。

侧面来看并没有太大改变，与上一代车型相差不大，采用的是较为传统的三厢车结构，双腰线造型传承于上一代车型，视觉上有着足够时尚的质感。GS版本的轮圈隐藏了红色刹车卡钳，运动气息较为浓郁，轮胎继续采用马牌MC5系列产品。

再来看车身尺寸，全新威朗Pro的车身尺寸较上一代车型“缩水”了，长宽高分别为4664/1786/1472mm，而GS版本仅车长增加至4688mm，新车轴距与上一代车型同为2700mm。

尾部设计相比上一代车型显得更为激进，车尾取消了原有的镀铬饰条，GS版本后备厢盖上配备有黑色尾翼，底部后包围结构调整巨大，具备獠牙獠牙装饰和扩散器装饰。

全新威朗Pro家族外观设计整体不错，两种设计风格可选也符合年轻人对运动追求的爱好，这方面就有了比较不错的竞争力。

除了外观上的改变外，新车的内饰与老款车型相比也发生了翻天覆地的变化，悬浮式双联屏和环绕座舱绝对让人眼前一亮，黑色基调的座舱氛围搭配细节处的红色缝线以及中控台底部的大面积银灰色拉丝饰板，整体质感看上去都上升一大截。

除了入门级车型外，其它车型均配备双10.25英寸的连体式屏幕，大家要知道，别克GL8才有这样的配置。在多媒体方面，全新威朗Pro搭载的是别克最新的eConnect 3.0智慧互联系统，支持地图导航、车辆行驶状态、多风格仪表，信息可读性比较丰富。内置语音助手，车联网等功能，足以满足消费者的日常用车需求。

值得一提的是，全新威朗Pro配备了流媒体内后视镜功能，这在同级别车型中可谓相当罕见。

动力方面是全新威朗Pro家族的提升关键，也是大家最为关注的，新车全系搭载了第8代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，其最大输出功率达到了184Ps，峰值扭矩为250N·m。传动系统方面，与发动机相匹配的是模拟7速CVT无级变速箱。

值得一提的是，全新发动机的搭载使得整车性能有了明显的提升，官方零百加速达到7.7秒，WLTC综合油耗6升左右，性能提升了，用车成本并没有升高，这一点也是比较厚道的。

由此可见，全新威朗Pro家族不仅换掉了被人诟病的三缸机，而且还调校出如此强劲的动力参数，比思域240TURBO VTi-S车型还要强出不少，可见这次确实下了不少功夫。

小结

从产品力来看，全新威朗Pro家族表现还是不错的，全系四缸机的搭载让这款新车有了更强的竞争力，也提升了整个家族车型的信心。

不过我们也可以看到，全新威朗Pro家族要面对的竞争对手也非常多，其中也不乏像思域、伊兰特这样有实力的合资竞争对手，也会面临比亚迪秦Pro、吉利星瑞等自主品牌新车的挑战，所以全新威朗Pro家族想要重回赛道还是有很大压力的。面对竞争如此激烈的环境，全新威朗Pro该如何“接招”？这是一个值得期待的答案。