诚然，在这颜值当道的年轻时代，想要留住消费者，个性颜值是第一要素，而作为阿维塔11的升级车型，其整体造型与现款车型无任何差异，依旧是基于新的智能电动汽车技术平台“CHN平台”所打造，定位为中大型纯电SUV。

实话实说，阿维塔11虽然前脸采用电动车惯用的封闭式格栅，但由96颗LED日行灯与12颗LED头灯组成的标志性“曲率LED灯组”，却让人印象深刻。另外，前脸中下部向内凹陷的设计，细节造型较为独特，增加该车的层次感。

至于车侧，溜背式的造型设计，搭配流畅的双腰线，以及后轮拱的向外隆起，给这款中大型SUV增添几分运动化型格。而在尺寸上，该车的长宽高分别为：4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，与市面主流纯电中大型SUV相比，只能算略有优势。

最引人注意的，无疑是阿维塔11的各项传感器，要知道这辆车可是由3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达，共计34颗传感器组成，而这些传感器被巧妙安置在车辆各个位置，既增加科技属性，又不会影响到车辆整体美观。

另外，该车轮胎依旧选用马牌 PremiumContact 6系列，而该系列轮胎主打舒适与操控兼顾，尺寸为265/40 R22。

不同于其他大溜背车型，阿维塔11的尾部运用大量的折线带来立体化视觉效果，可小巧的后风挡，难免会让车尾感觉有些紧凑，并且影响车内驾驶员的视线。其实并非如此，在视线上由于该车采用流媒体后视镜，所以后车窗的大小，就显得没那么重要。不过，有趣的是，在部分阿维塔11车型上，居然配备了机械升降扰流板，让车辆看上去更加的运动。

进入车内，阿维塔11采用时下流行的环抱式座舱设计，大量皮质材料包裹的中控台尽显该车的豪华气质。中控台顶部，还配有“Vortex情感涡流”，设计新颖，并且可以根据灯光变幻出不同的主题模式。

此外，该车由10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏组成，全液晶仪表内容清晰直观，帮助驾驶员更好了解车辆相关信息，而副驾驶娱乐屏也让乘员在出行时不会太过无聊。

划重点，此次升级更多是对15.6英寸中控屏的软件系统进行升级，尽管这次的试驾车还处于测试阶段，但它除了保持鸿蒙系统该有的流畅度和色彩真实度之外，还带来了极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作。毕竟驾车出行既要聚焦驾驶本质，兼顾驾驶安全和操作效率，还要以内容为中心的趋势纳入设计的考虑因素，将人与车的交互紧密联系到一块儿。

具体来看，这块中控屏就像手机或者pad一样，有着丰富的壁纸可选，长按应用可以给快捷栏做“私人订制”，而对于常用功能，例如：除雾、座椅加热、空调温度调节等常用功能按键，会常驻于屏幕下方，让人更容易上手操作。在视频和游戏场景下，常驻的工具栏会自动隐藏，保证开启内容的完整性。有趣的是，该车支持三指飞屏，飞到哪？飞到副驾，换句话说就是在中控屏中选择喜欢的视频，然后“飞”到副驾的屏幕上，避免驾驶员分心。另外，我们都知道后台文件越多，屏幕流畅体验就越差，而这套系统，只需长按HOME图标即可打开后台清理运行中的应用。

如果你有一部华为手机，那开这辆车会有更深层次的体验，因为鸿蒙座舱可以和华为手机、平板、智慧屏、音箱、手表等(智能手表/儿童手表)进行语音或视频通话，并且当手机打开高德地图导航至目的地，车机上会有弹窗提示，点击车机上的弹窗即可将手机上的导航流转至车机。

只有导航与应用的智慧分屏还不够好玩，那就来个智慧投屏吧，还是需要一步华为手机，在手机屏幕上下滑唤出控制中心，选择要无线投屏的设备，就能投放到中控屏上，并且实现全模式、电脑模式、隐私模式，共三种投屏模式，娱乐、办公两不耽误。

除了上面的诸多人性化设计，全新的鸿蒙座舱，还增加了大量的主流app，让中控屏成为真正的移动出行“小帮手”，再加上休憩模式、观影模式、K歌模式、宠物模式、洗车模式、短暂离车模式，共六种自研的“情景模式”，让车辆功能与鸿蒙座舱紧密联系更为紧密。

既然上面说到了舒适，所以在座椅舒适性上再多说几句。这次的试驾车是阿维塔11的四座版车型，紧实的皮质面料配合后排独立且舒适的座椅角度，以及座椅支持通风/加热/按摩功能，驾车出行简直是一种享受。另外，可以看到它的后排中央有个宽大扶手，上下两个大储物柜增加了空间的利用率，而且还有手机无线充电，便利性上不言而喻。

写到最后：

作为长安汽车、宁德时代与华为共同打造的品牌，阿维塔11可谓是集诸多优势于一身的车型，毕竟它依托了长安的深蕴造车功底，宁德时代的新能源技术，以及华为所提供的全栈智能汽车解决方案。而随着华为鸿蒙4.0系统的发布，搭载全新鸿蒙座舱的阿维塔11，让车机进一步实现真正为消费者服务，这也恰恰迎合前不久阿维塔提出的“情感智能 悦己而行”全新品牌主张。可以说，此次升级看似不大，但意义却较为深远。