小米推电动车的优势，我所能想到的只有宣传推广，这也主要来源于其小米手机的宣传，不可否认小米手机的宣传很好的利用微博和微信两大阵营抓住了用户的心，而且营造的小米用户归属感也非常成功，但这种宣传模式是否适用于汽车，目前还不敢定论。

我始终认为小米造电动车具有炒作嫌疑，其宣传目的大于实际行动，其实手机企业造汽车小米并不是第一个（造电动车的是第一个，造电动车也并不是这么容易的，首先电池就是一大问题，之前到某城市问过几个开某品牌电动出租车的司机，反映最多的就是电池衰减的厉害），早在2006年就有波导手机宣布要进军汽车业，除了手机，像美的、新飞、奥克斯等我们能叫的上名字的家电品牌都曾试水汽车业，但最后的结果都是以失败告终。

异业进军电动汽车业，说容易也没那么容易，说难也没那么难。

说没那么容易，是因为想要做好电动汽车，需要克服的问题不是造出来一辆车，我们经常看到某地某人造出来一辆车的新闻，这个门槛太低，李书福年代的“四个轮子上+两个沙发”的年代早已过去。如何做好一款车，并且采用一个立体化的战略去设计、制造到营销，这个需要不仅仅是魄力，还有运气的成分在里面。

说没那么难，是因为当下遍布全球的供应商，能够给予你提供技术咨询、制造咨询、产品规划咨询，这些都可以让你进入这个行业，从外行转变为内行。

我虽然不相信小米造电动车是真的，但我希望是真的，我希望看到汽车行业的发展和进步，更希望看到的是异业推动汽车行业进步的这个奇怪现象。如果小米真心要造电动车，我给小米提几个建议：

1、收购或入股一家整车车企和几家电池电机等配件供应商，毕竟汽车不想手机那么简单，这个行业的摊子太大，如果什么都是从零开始的话，起步很艰难；

2、准备好庞大的资金，不管是研发还是推广，那烧的都是真金白银啊！

3、想好自己的销售模式，卖车真的能像卖手机那样在网上就能实现吗？用户愿意花2000元不到去体验一款新的手机，但一定不愿意花几万元去体验一辆新的电动车。

掐指一算，得出以下结论：

小米的优势是：软件和宣传推广。

从中能得到这些：

1，提高品牌影响力，让小白们一看就觉得小米是个高大上的公司。

2，可以增加知名度，一个公司如果不是本行业龙头，单单一个类型产品，无法更好的发展，或者说发展阻碍较多。

3，电动车做不了，好歹可以给用户好的印象，以后进军车载系统领域更占主动权。

4，小米能得到与充电技术和电池技术相关的资源，以及经验。