是的，通常我们见到的轿车都是前驱的居多，当然也不缺乏一些豪车或者跑车也会采用后驱，例如像宝马，雷克萨斯这样的豪车就是采用的后驱。而咱们平时见到的微面确实也是采用的后驱，但是与那些豪车采用的后驱的出发点是不同的。有何不同且听我一一道来。

首先说说前驱，前驱。即发动机前置、前轮驱动(Front—engine Front—drive，简称FF)，这是轿车（含微型、经济型汽车）上比较盛行的驱动型式，由于轿车总重较轻，没有轴荷过载问题，前部质量大，前驱动力性更好，同时减少了后驱所需的传动轴、后桥减速器差速器等，简洁了构造和内部布置。因此前驱的结构就大大减轻了车重，结构相对就比较紧凑便可以有效地利用了发动机室的空间使得驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性并且发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好。

再有就是前驱车的发动机等总成前置，因此汽车的散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却同时增加了前轴的负荷，因此可以提高轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性，特别是在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性因为总体结构都偏向前所以也就能够简化后悬架系统。

后驱是汽车驱动形式的常用术语，即发动机前置、后轮驱动(Front—engine , Rear—drive，简称FR)，但是通常前置后驱的车需要用传动抽来讲前置发动机的动力传至后轮已达到后轮驱动。

微面的传动轴

后驱车的优点在于，在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；而且轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命，还有就是发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置并且转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

因此对于微型面包车来说相比普通的轿车的用途区别就在于在载人的人数方面会要比普通的家用轿车多，也用于运载一些货物。那么相对来说后驱对于微面车型就会更加的实用。

因为在运载货物的时候就会要求汽车的动力方面就会要求更大，所以采用后驱就可以增加汽车的运行动力，并且在车辆汽车起步、加速或爬坡时后驱的就够会将重心后移，那么就会使后轮作为驱动轮而使它的抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，这对于本身排量就不大的微面来说是非常实用的，试想如果本身排量就不大还采用前驱，估计在起步，爬坡等动力要求很高的环境中就会非常吃力，就更别说运载货物等等了。

并且也说到了，采用后驱在维修方面也十分便捷，对于微面本来就是相对比较便宜，经济的车型。如果结构很复杂，维修成本很高。那么相对来说其制造成本也会较高。所以是非常不划算的。

所以总体来说微面大多数会采用后驱主要就是从动力还有经济性和实用性来综合考虑的。