之所以不少厂家都喜欢出孪生车型最首要的原因就是因为孪生车型省成本啊，同一款底盘，装上不同的壳子，换个发动机甚至有的发动机都不用换就可以上市了，换换配置，改改造型，又能捞一笔何乐而不为呢？老款可以提供优惠吸引消费者，新款靠新技术新配置新外观吸引消费者，双管齐下。

既然有孪生车型的出现必然是有其道理的，因为消费者的需求所以出现这种孪生也是无可厚非，不同外观自然可以吸引不同消费者，就拿提主说的卡罗拉和雷凌来看，两款车在国外也是同时销售的，但是雷凌的外观设计就偏向于年轻而卡罗拉就没那么激进了。

所以说吧，孪生车型的出现可以说是为了增强自己的产品线，又是为了覆盖不同的消费者，消费者的选择决定了孪生车型的出现。

这样的“孪生兄弟”，可能同门相争，也可能携手共进。他们的风格和目标也许高度重合，也许互为补充。给你举个例子，

作为同一平台研发的两款不同品牌车型，索纳塔与K5有着不同的定位。如今的第八代车型融入了现代从i系列开始的“流体雕塑”理念，让第八代索纳塔散发着年轻的气息，颠覆性的外观设计，让沉稳的商务派变成了年轻的时尚一族。而K5因为彼得·希瑞尔的操刀，外观设计发生了翻天覆地的变化，视觉冲击大大增强。

索纳塔与K5的内饰也可作为一个分水岭。索纳塔空调风向的“小人”以及科技感十足的中控台，也无法掩盖其遵循传统的痕迹； K5的运动风格内外兼修，它采用全黑色的中控台辅以镀铬装饰条组合，夜幕下的红色背景灯光，又让着力诠释运动感的K5更上一层楼。 内部乘坐空间方面，两者相同的轴距，给予后排乘客不分伯仲的腿部空间，但由于外观的不同设计，更注重运动的K5车顶更低矮，头部空间略显局促，稍逊高矮皆宜的索纳塔一筹。

索纳塔的月销量轻松达到8000辆以上的时候，兄弟K5的销量差不多只能是其一半，不过，也不算寒酸。