通常来说，引擎声音好坏可以判断一款性能车的性能高低，强劲的引擎声浪不仅会让外人听起来很NB，对于驾驶者本身来说也能够激发自己的驾驶欲望和激情，但是由于地球资源急剧枯竭所以各国对排量要求越来越严格，各种跑车、性能车都减小了自己的发动机排量，甚至改用混合动力以及纯电驱动，这样一来想寻找大排量特有的“动人声浪”也就越来越难了！不过汽车设计师们可不是吃干饭的，于是就出现了不少解决办法，其中就要说到引擎声浪模拟技术了。

其实增强声浪的方式有不少，最常见的就是改排气，不过这种方式还是需要改造车辆本身的硬件，如果改不好可能会对车辆性能以及油耗有一定的影响，甚至违法！但是引擎声浪模拟就不会出现这种情况了，简单来说这个模拟就是对音箱进行改造，对发动机声浪进行放大，不过这种模拟也是分两种的：

1.主动声浪传导

这种主动传导的方式就是将一根声浪导管与进气歧管连接，通过导管内的活动拨片与吸入的空气产生共振达到增强效果，这个声浪导管在驾驶员深深踩下油门踏板时将会主动打开，主动传导声浪进入驾驶舱中。那么有人就会产生疑问“如果我想享受安静的驾驶不需要狂躁的声浪时他会不会很吵呢？”对于这个问题不用担心，当我们处于正常行驶时，声浪导管并不会打开，发动机声浪自然也会被隔绝开。

这种改造方式并不是人造声音，而是通过放大发动机自身声音达到的，仅仅对驾驶舱内产生印象，并不会对外部环境产生噪音。

2. 音箱模拟声音

这种模拟声浪的技术最近越来越流行了，我印象中最先开始这么干的是宝马M系的跑车（具体是M几开始的记不清了）反正去年年底出的M3/M4都运用了这种技术，就是为了弥补涡轮增压声浪不如自吸声浪猛的缺点。

这种模拟没有什么对汽车进行的改造，就是利用事先录制好的引擎声浪进行播放，声浪大小是跟转速挂钩的，而且这种声浪同样可以进行关闭，不必担心过于吵闹影响车内需要休息的乘客。

总的来说，在大环境都在降排量加涡轮，就连F1的声浪都已经变得软绵绵了，这种模拟声浪的方式虽然显得自欺欺人，不过我认为如果你看一个长相身材都不错的美女却有一副粗犷的嗓音给你的感觉会好么？那我宁愿自欺欺人。