长久以来，我们常见的Mini都只提供传统的双门版本。而且这种感受已经深入人心，就像直六加上后驱才是真正的宝马一样。但是显然宝马集团想挣钱的冲动已经无法无天了，不但开创了4系列， 2系等全新车系，还在经典的Mini身上动了脑筋，那就是推出了5门版本，让广大的车迷们唏嘘不已。

Mini虽然是一辆小车，但是跟高尔夫卡罗拉之流有着明显的区别，因为它的身世很跌宕起伏。早期的Mini可以用三个字来形容，那就是国民车，当然是英国的国民车。很多国人早期了解这个车都是来自于憨豆先生的小电影（次小电影非彼小电影），那个憨态可掬的小车跟着憨豆先生走南闯北，跟着憨豆吃了很多苦，二了很多回。但是这个不是当时Mini的全部，因为这台车凭借新潮的设计获得了很多好评，而且由于操控出色，甚至一度组建赛车队伍，还拿下了不少拉力赛冠军。这个就像当年的德国的甲壳虫一样，廉价，个性，驾驶性能还不错。说到这里可能大家觉得这辆车也没什么了不起的，不就是颜值高一点，活好一点吗？但是接下来的阶段才是Mini涅槃的时候。

1994年宝马并购罗孚集团，包括MINI、Land Rover、Rover及MG，都是英国的传统品牌。但是最终留下来的只有Mini，因为这款小车有很强的群众基础，独具英国风味而且男女老少通吃，是小型汽车的标杆，这种特质是高端的宝马品牌本身不具备的。而在干爹宝马的哺育下，Mini迅速提升，并开创了复古高端小车的先河，也就是我们现在看到的模样。于是，英伦，经典，复古，潮流，等标签纷纷贴在了Mini上面，但是就是没有实用这一项目，所以这一阶段Mini也是双门车型。而且绝大多数的购买Mini的人也不是因为它有着高尔夫一般的空间，而是奔着它独特的个性去的。说白了情怀占了主要原因，就像初恋一般，激情和火花最重要，柴米油盐根本就不在考虑范围。

五门版一出，大家心中的Mini一下从都教授变成了文章，特别是C柱那一片看上去确实很别扭。没有了两门版的流畅自然，显得有点多余。不过上面所说的我觉得仅仅能代表很多正统车迷的心声，在中国的市场我觉得问题一点都不大，甚至可能是好事情。笔者曾经有一个法国朋友跟我谈起过Mini这款车，他有一辆早期的Mini,他说现在的Mini太肥太重了，开起来不够爽快。

其实作为一个欧洲人来说，Mini是年轻活力的代表，是年轻人可以负担得起的快车。而在国内，大部分消费者没有欧美的汽车文化熏陶，Mini的购买群体也是以高端的女性为主，换句话说跟那些购买新甲壳虫的是一个想法，仅仅是看上去特别一点而已。她们不会去关心什么历史，什么操控，也许买车而以后想的最多的是为啥不能多装一些血拼回来的货物。而且众所周知的原因，Mini在国内有很严重的二奶车倾向，也不能指望这群二奶们对着五门版的车子大发感慨吧，她们只要知道是宝马产的Mini就足够了。

所以即便宝马好像抛弃了情怀，想要榨干Mini的所有利用价值，但是不出意外五门版的车放在国内肯定还是大有市场的。多数国人都是信奉一份长一份强的，多出的车门不仅带来了实用性，也减小了被人当做二奶车的危险。再说了，五门版的Mini那也是正经的宝马车，发福了的都教授那也是小鲜肉，比自行车还是要强上万倍。

--------欢迎更多懂车爱车的朋友们到8车道上交流观点,进行相关提问咨询！