不知道大家有没有因为这件事情琢磨过，为什么一到中国，汽车就会这么贵呢？一辆保时捷911敞篷在美国卖8万美元左右，欧洲6万欧元左右，但是在中国要卖150万至200万人民币之间，一辆在欧洲市场上了零售价格26万欧元的兰博基尼在中国要卖600万人民币左右；一辆在英国零售40万英镑左右的劳斯莱斯幻影在中国要卖1200万人民币左右，最恶心的是日本人，他们把三流质量的汽车卖给中国人和非洲人，二流的卖给日本人，一流的卖给欧美，就这样卖给中国人的还要比欧美市场零售价格贵2.5倍左右。想想这到底是为什么呢？

这时候有人该说了，你得换算一下各国货币的比率不一样，如果有闲心的可以去我上面列举的用汇率算一下，得出的结论还是贵。而又有大部分人说是中国税收高，中国已经加入WTO很多年了，我想不可能再有那么高的海关税收了，这样说来，为什么中国的汽车会卖的这么贵，感觉就跟大件儿一样。

其实，中国现在使用私家车的年代还是太少了点，所以中国的车价大部分是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。一个市场运作得久了，相对会比较透明，价格也会稳定。而中国现在属于是初级阶段，远远不能和欧美相比的。

我记得有个资料说过，标准普尔公司2008年报告称，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30％~35％。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5％。这些差距也导致了汽车的价格不能和欧美去做比较，除了技术的不成熟。别的我也不想多说，可以自己琢磨。另外，技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中，中方与外方的股比多为50：50，外资公司对引进到国内的车型，均征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着，一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。想想把，因为这些，中国的车价肯定要抬上去。

还有，除了竞争关系外，国内多家汽车公司表示，中美汽车的巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购买者还必须支付约9%的购置税。而在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7％。

当然除了这些，就是咱们国民生产水平的原因了，现在咱们人均总值和欧美国家差的还太远了，目前咱们的人均真的有些拙计，举一个耐人寻味的例子，1955年中国的人均收入是韩国的3.2倍,日本的1.1倍。但经过50多年“翻天覆地”的增长,2008年中国的人均收入是日本的3%,韩国7%，这“翻天覆地”的变化我也不知道应该如何去说，只能说国情的原因也是制约了人们的购买力了。因此，赚的少，汽车的价格就会变的高，也是其中的一个原因了，所以，中国的汽车贵是多个方面的，只能希望国产车和咱们国家日益昌盛，人们的生活水平越来越高，这样汽车也就不再是所谓的奢侈品了。