今天主要说的就是日本和韩国，这两个国家对于国人来说有着非常重要的意义。因为他们之前都是给我大中国提鞋的，但是最近几十年从经济上来说我们却一直在给别人提鞋。但是今天不是要说鞋子，也不是要说日本的软妹子，或者韩国泡菜，今天就说说我们的这两个欢喜冤家邻居，在汽车消费上面的一些好玩的地方。

日本和韩国在经济上面有着高度类似的基因和性格，都是出口型国家。本土的消费能力远远不能满足本国企业的野心，所以在日本和韩国基本上都是国货占据主流。日韩的汽车公司都是本国的大型财团，牢牢把控着不大的本国市场。所以有过日韩旅游经验的朋友都知道，日本和韩国的大街上和中国是完全不同的。区别就在于放眼望去日韩都是本国品牌，而我们则是万国汽车博览会，反倒是很多自主品牌都没办法进入大城市销售，只能在三四五线城市辛苦奋斗。

虽然在普通经济民用车市场上面日韩两国都是本土品牌独领风骚，但是在高端豪华品牌的汽车消费上面，这两个国家居然体现出了惊人的一致性，那就是德系车不仅在销量上领先本国品牌，售价，品牌定位的认可度等各个方面几乎全面领先。如果说在在印度，在哈萨克斯坦，或者其他欧美国家，这样的情况就太正常了。因为汽车诞生地德国的高端品牌，比如奔驰宝马保时捷等有着源远流长的历史，已经形成了非常稳固的市场，特别是在那些本国汽车工业不发达甚至是没有什么汽车品牌的国家尤其如此。但是在日本和韩国居然也能保持压倒性的品牌影响力，不得不说令人叹为观止。

因为日韩两国是世界汽车工业的最重要的组成部分之一，世界汽车工业目前的主要格局就是欧洲，北美和日韩，欧美当然盛产历史悠久的豪华品牌。但是日韩的经济型车款已经在全球畅销了几十年，就连日本豪华品牌雷克萨斯都已经在北美拳打欧美老手多年。现代集团虽然没有雷克萨斯这样的影响力，但是也在慢慢培育自己的高端产品，在八缸发动机和8AT这些基础硬件上面也能慢慢跟上了。不过在本国的高端汽车消费市场，还是出现了严重的“崇洋媚外”情况。

在我们的印象当中，日本和韩国是亚洲第一批脱贫致富，迈向发达国家的优等生。所以我们印象中的韩国人和日本人都是高调自信，瞧不起我们这种第三世界国家的。即便到今天，中国货在这些人眼中也是三流水准。而日韩的市场表现非常明确地表明了他们欺软怕硬的民族特征。日本最畅销的豪华品牌是奔驰，而不是丰田的骄傲雷克萨斯。奔驰不但比雷克萨斯卖得贵，居然还比雷克萨斯更畅销，而去年宝马的销量也超过了雷克萨斯。最可笑的是，日本人对于大众这个德国普通品牌那也是相当看重，高尔夫1.2T日本起价就要264万日元，要知道锐志2.5和奥德赛2.4在日本的价格也才270多万日元。即便如此，高尔夫在日本居然比锐志、奥德赛要更畅销。当然了，进口到日本的车型都是非常原汁原味的德国大众车，绝不会有什么朗逸，宝来这样的第三世界牛逼专供版。但是从上面的价格对比来说，日本人真的好爱德国车啊，估计是几十年前当了兄弟，现在还念念不忘吧。

韩国其实在经济是一直都是以日本为师，就连汽车的基础特征都是偏向日系的。轻便，省油，安静舒适，有着东方一贯传统的细腻。虽然处处跟着日本学，但是目前已也已经有日系车八九成的功力，在零部件产业的培育方面也不落下风。最近十来年，韩国人民不管是在影视文化，还是饮食文化等软实力方面都非常吸引人的眼球，汽车工业也是蒸蒸日上。不过其进口高端车销量的排名跟世仇日本惊人的一致，BBA和大众是进口车销量的大头。甚至奔驰S级也进入了韩国销量的前50，比雷克萨斯ES还好卖，有钱的欧巴们即便再有名族气节，但是还是无法抵挡德国战车的诱惑。

最后，日韩这两个邻居都有互相瞧不起的习惯，处处较劲，就连举办个世界杯，都没有办法做到名称统一，暗地里较劲到了极点，堪比甄嬛传。而在这两个国家里面也是极少能见到对方国家品牌的汽车，即便雷克萨斯已经有较大的影响力，但是在韩国的销量也是非常惨淡，完全无法跟德系车相比。日本国内就更不用说了，似乎在日本人眼里除了德国美国以外的都是乡里的，更何况日本殖民韩国N多年，简直是下三流国家，所以日本的汽车市场高度纯洁，只有优秀的德系车，还有自己的车子，韩国的兄弟就免了吧。