此次试驾的车型为凯迪拉克XT5，官方将其定义为“新美式都会SUV”，在几个月前，G哥已经在广德测试场领略了它的公路表现（凯迪拉克XT5试驾文章请点击），不论操控还是舒适性都让人印象深刻，不过，在银装素裹的北国最高峰脚下，“都会”二字却显得格外扎眼，这也让G哥对它的这份自信充满期待，凯迪拉克XT5能否在北纬40°的林海雪原留下一道优美的弧线呢？答案即将揭晓！

走出酒店大门，趁房间里带出的余温还未被风雪蒸发，G哥便迅速钻进XT5的车内，工作人员早已通过安吉星远程启动车辆，并打开了空调和座椅加热系统，在满满的暖意中，G哥开始了一天的试车工作。

打量凯迪拉克XT5的内饰设计，它完全摒弃了曾经美系车过分追求实木+真皮略显老气的搭配手法，转而贯彻全新“都会”理念，浅色内饰搭配富有层次感中控设计，简约时尚了许多，意被更多的年轻精英所接受，同时也颇为符合30-35岁的市场人群定位。不但如此，山姆大叔们对于内饰用料选材的挥霍程度却依旧保持了曾经美系豪华车的水准，门板、顶棚、以及中控台均采用了大量的翻毛皮包裹来营造车内的质感，让人挑不出任何违和之处。

2857mm的轴距不论从账面数据还是实际表现来看，凯迪拉克XT5的空间表现都不逊于同级的德系对手们，甚至还略有优势；细腻的真皮座椅也不再是让人“深陷其中”的美式沙发，包裹性和支撑性令人满意，虽然28T车型均配有四驱系统，但后排中央地板却十分平整，即便是后排三名乘客的情况下，也依旧能保证不错的舒适性。

在车内享受完一杯美式咖啡过后，车队整装待发，由于前往冰雪试驾场地之前还要行驶70km左右的开放道路，几乎90%以上均被压实的积雪覆盖，所以需要提前将车辆调整至专为低附着力路面优化的野外模式，并保持电子稳定程序打开，以保证车辆在冰雪路面上的最佳状态，当然，冬季轮胎也是必不可少的，否则在强大的动力也无处施展。

雪路前行，银树夹道，在布满防滑碎石的林场道路上，RTD电子实时阻尼悬挂的作用不容小觑，它可根据车轮的振动模拟道路状态，实时调节悬挂的阻尼力，对于细碎振动的过滤十分有效，与此同时，XT5出色的静谧性也为它的舒适性加分不少。

虽然凯迪拉克XT5拥有400N·m的同级最大扭矩，但在雪地上大脚油门并不是明智的选择，野外驾驶模式可以限制发动机扭矩的平稳输出以及积极的变速器升挡逻辑，与此同时，在StabiliTrak动态车身稳定系统的干预下，智能双离合适时四驱系统可实现后桥左右轮扭矩0-100%的实时按需分配，与普通电子差速锁必须等车轮打滑后再被动控制不同，这套系统可以实现扭矩的主动分配，从而获得更及时的响应，使车辆在冰雪路面依旧保持平稳。

雪地漂移总能让人在寒冷中变的热血沸腾，不过这次在冰雪中的“热血”，却是XT5座椅加热给我的。在多重智能程序的“制约”下，XT5并不能在雪地上满足你的非分之想，不论是蛇形绕桩还是U型弯道，你都要老老实实的在“规定范围”内驾驶，很难越过失控的边缘，让G哥这样的驾驶狂人有些失望，除非…关掉一切保证你安全的辅助程序。

当然，厂商的安排也是为了每一个试驾人员的安全，不过为了展现凯迪拉克XT5的另一面，还是让试驾教练在雪地上进行了精彩的车舞表演，没有了辅助系统的制约，XT5也变得狂躁起来，此时此刻，G哥只想在车里，而不是在车底……

激情试驾之后，太阳已悄悄西沉，美好的事物总是让人留恋，天池脚下的雪景、冰鲜甘甜的空气、还有新美式都会SUV——凯迪拉克XT5。时尚现代的设计感，武装到牙齿的黑科技、以及结构独特却表现出色的四驱系统，都让人印象深刻，也许此时此刻，你才能体会“新美式都会”的含义，它可以很城市，但同样可以在闲暇之余带你“逃离”城市。