美国环境保护署（EPA）将在2018年4月份之前完成新的乘用车和轻型卡车燃料经济性标准，为了加快标准的实施，就在上周奥巴马离开白宫办公室之后。美国本土和其他品牌汽车制造商开始敦促总统候选人特普朗，批评奥巴马执政时的一些气候政策，给众车企施加了高成本的燃油经济目标。

最近的燃油经济目标是在2012年敲定的，美国环境保护署规定汽车制造商要在2025年之前将所有车型的平均燃油经济性提高到百公里4.3L。在2016年7月份，越野车和皮卡车型销量猛增，EPA考虑到经济等问题，放宽了百公里4.3L的目标，改为百公里4.5L-4.7L，直到2025年在制定新的燃油经济目标。

当美国环境保护署管理员吉娜麦卡锡在上周五发言到“我今天的决定是基于过去八年对环境的研究，数百名环保人士的报告，包括美国国家科学院，数以百计的利益攸关者会议，让市民和业界人士提供数据，独立审查的结果”。

社会环保团队对于美国环境保护署的决定非常开心，但是这样的决定并不代表众多汽车制造商的所期待的。据美国当地媒体透露，汽车制造商联盟中的一位发言人曾批评过美国环境保护署的决定，对于这样的决定。媒体还透露了“很多政策在版本之前都是通过大量数据得出结论的，提高燃油经济标准并没有损害广大消费者的利益并且消费者也有承担能力，而对于汽车来说减小排放对环境保护也起到了积极的作用”。

在全球环境恶化的今天，汽车成为这个时代的标志，继美国之后，很多国家也颁布了严格的汽车燃油经济标准，德国曾表示将要在2020年实施全电动，德国的车企恐怕要比美国还要难受，毕竟这个跨度有些大。如果特普朗上任之后没有放宽政策，恐怕车企们也会恨死这个新任总统。