美式肌肉车起源于美国上世纪五六十年代，当时肌肉车的追求就是用相对便宜的价格得到尽可能大的马力。而科迈罗作为美国三大肌肉车之一（严格意义上讲，搭载大排量V8发动机才能被称作肌肉车），也难免被贴上马力大、不讲操控等标签。但这个锅，全新科迈罗RS不背。

外观整体上看，科迈罗走的现代化的风格，给你很强的未来感。也不知道是不是他在《变形金刚》里主角当久了，总觉得他是刚从科幻电影里走出来。

跟上一代相比，全新科迈罗的前灯更像“眯着眼”了，中网也更窄，营造了一种扁平化的视觉效果。头灯则采用了远近一体的氙气大灯，不过G哥总觉得全LED光源会和他充满未来感的气质更搭调。

现在再看上一代科迈罗的前脸，很“萌”！

在侧面造型上，全新科迈罗和上一代差别不是很大，如果你不刻意去观察的话，是很难察觉到的。但实际上，除了外表和雪佛兰标志以外，全新科迈罗和上一代已经没有一样的地方了。他和ATS-L一样采用了通用公司的Alpha平台，尺寸较上一代缩小了整整一圈，长宽高分别为4786*1897*1356mm，轴距为2811mm。不仅身材更苗条，而且全新科迈罗RS相当一部分承力结构采用了铝合金材料，比如前副车架、前悬架的下摆臂、变速箱托架、甚至发动机舱盖，所以整车质量整整减少了91公斤，这可是一个相当可观的数字。

内饰方面，全新科迈罗也较上一代有了非常大的提升，现代感十分强烈，战斗气息十足。在做工和用料方面，提升也很大，不过你也不要拿他跟同价位的轿车去作比较，毕竟跑车不以这些为长。

在舒适性娱乐性配置方面，全新科迈罗也呈现了非常丰富的状态。8英寸的彩色大屏、安吉星、座椅通风加热、HUD抬头显示、方向盘加热、24色氛围灯等等，在全新科迈罗身上，你找不到那种跑车特有的另类。总的来说，无论是配置上还是空间上好，你在前排都会很惬意，而至于后排的话...

G哥戴着头盔根本钻不进去。

在动力方面，目前引入国内的全新科迈罗RS和在售的ATS-L采用了同样的动力总成。在调校方面略有差异，搭载在全新科迈罗上的这台2.0T发动机最大功率为202kW，峰值扭矩为400N·m（2900-4600rom）。与之匹配的则是一台代号为8L45的8速手自一体变速器。

这次试驾的地点被安排在了上海国际赛车场，也正是全新科迈罗RS在赛道中的表现，也着实让G哥大吃一惊。先来说说大家比较关心的动力，官方给出的百公里加速时间为5.9秒，跟同级别对手相比的话这个成绩也算旗鼓相当。在1公里多的直道上，接近刹车点的时候，速度就已经达到了210km/h。

全新科迈罗在弯道中的表现，绝对有负他三大肌肉车之一的称号。那种晃晃悠悠的传统是不存在的，过弯时悬架的支撑力非常好，你得身体只能感受到横向加速度，而察觉不到多少车身的侧倾，想让他甩起来都有点难。

转向非常精准，你甚至会问自己，这还是美国车吗？说好的野蛮粗暴呢？如果跟同级别的跑车相比的话，全新科迈罗的转向表现是属于上乘的，几乎没有虚伪，灵敏的转向会使你在赛道中得心应手，但日常驾驶的话，你估计要经常保持那么一点警惕了。

结语：其实G哥说的打破你的固有印象，有两方面。首先是，全新科迈罗的操控非常棒，底盘扎实，转向精准，绝对不是你想象的那种肌肉车。然后还有一点，那就他在配置方面还是能大大满足日常需求的，并不像你认为那样的另类。而2.0T发动机带来的动力，能给你足够的激情，日常驾驶中也至于那么暴躁，加之良好的底盘，去赛道小豁一把也没有任何问题。再加之帅气的外形和“大黄蜂”的信仰加成，G哥认为，值得花40万去实现一个梦想。