我们知道，虽然同一品牌生产的不同车型，在外观、内饰等设计上都有着家族化的风格，在技术上也有着大量共同之处。但总会有那么一两款车，是最深入人心的，提到这个品牌，大部分的第一反应想到的就是这台车。他有着这个品牌几乎所有的特点，或者说正是因为这辆车，人们心中才定义了这个品牌，而这辆车，就可以被称为“灵魂车型”。

奔驰S Class

估计很多人的奔驰第一印象都来源于两个字——大奔，什么是大奔？当然是指奔驰S级。而国人对“豪车”的概念，也大抵都是从这厮身上得来的。然而在豪华这条路上，奔驰这个“纨绔子弟”也从未让我们失望，每隔七八年，奔驰抛出的S Class都会技惊四座，然后再丢下一句：豪华车就该是这样的。

宝马3系

把奔驰和宝马放到一块，两者都会被贴上标签，前者是豪华，后者则是操控。万年老梗“坐奔驰开宝马”还是有一定道理，而宝马运动性好，这样的品牌印象不得不说是由宝马3系车型逐步奠定的。虽然宝马在7系上一直追逐奔驰S级的步伐，但在3系上宝马从未忘记自己的初心。

奥迪A6

为什么是奥迪A6？并不是说奥迪A6为奥迪在中国打下了江山，树立了官车的影响。奥迪被大众汽车收购之后，一直在为大众生产汽车，而奥迪原班设计师凭借自己对奥迪品牌的热爱，私自打造了一款奥迪100，并且打动了大众领导，第一代计划生产10万台，最后却达到了82.7万台的销量神化，而奥迪100也正是奥迪A6的前身。

大众高尔夫

大众汽车最初的方向就是要生产廉价的“大众汽车”，让每个德国人，至少是每个德国职工都有一辆自己的车。真正实现大众这一夙愿的车型是甲壳虫，甲壳虫在1972年就凭借一千五百余万辆的销量获得了全球产销量的冠军，爬遍了欧洲美洲大陆，成为一代传奇。不过后来大众高尔夫就从甲壳虫手中接过了“国民车”的接力棒，从1974年到现在已经发展到了第七代，一直也都是大众公司的宝贝，在德国更是铁帽子销量冠军。当然，还有众所周知的一点，大众只有高尔夫这一款车嘛。

丰田卡罗拉

如果让G哥用一个词去评价丰田的话，那就是“中庸”。本田和马自达是两个技术导向的“技术宅”，丰田则是市场导向的，本田：我们来搞技术吧，为了更快。丰田：我们来搞技术吧，为了卖车！丰田也在追求技术，但是追求的都是市场导向的，还有很多生产管理方面的突破，所以在八九十年代本田拿出了轰炸F1圈子的1050匹马力的1.5T V6发动机，马自达玩出了13b-rew，而丰田则拿出了久经市场考验的民用车发动机和已经民用的混动技术。而最能代表丰田的灵魂车型，自然是世界最畅销的卡罗拉了。

本田思域

G哥为什么说本田这个技术宅的灵魂车型是思域？因为本田汽车部门真正的发迹就是从第一代思域开始的，至今历经十代而不衰。在照顾家用汽车市场的同时，也从不放弃运动基因，“技术宅”的各种看家宝贝也毫不吝啬的加持在思域智商。第一代思域，后期车型全系应用了CVCC技术；第三代思域，本田就将VTEC技术应用于思域，并引入了Si车型，Wagon车型还加入了四驱系统；第四代思域，换装全新的前后双叉臂独立悬架以及16气门发动机技术......另外，以本田思域为蓝本改装的赛车在各大赛事中驰骋，多有斩获。

众泰SR9

都是车企，怎么能叫抄袭？是借鉴，借鉴而已，借鉴即灵魂！

结语：灵魂车型，也不仅是最能代表一个品牌特色的车型，通常也是同级别中的标杆车型，也是每个品牌的“拳头产品”，这些车型往往在设计、组装、工艺上，都是最受厂商重视的。如果你在买车时，对某一品牌有着强烈的情节，那不妨考虑考虑这个品牌的灵魂车型，他们往往会满足你对这个品牌的所有想象。