阿尔法·罗密欧作为一个拥有着百年历史的品牌，在赛车运动方面有着很大的成就，对于汽车工业也有很大的贡献。当然，它也不是一个没有故事的同学，毕竟都是汽车界的老兵了，我们来看看它有些怎样的经典。

车标的历史

在一百多年的时间里，设计之初的红色十字和龙形蛇是永恒不变的主题。而这两个雷打不动的主题元素是米兰市的两个传统标志：米兰城徽章的红色十字，以及源自当地一个古老贵族家族（Visconti家族）家徽的龙形蛇。阿尔法·罗密欧的前身A.L.F.A.（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂）于1910年在意大利米兰成立，在创立之初采用了米兰市的这两个传统标志。

到了1915年，尼古拉·罗密欧收购了A.L.F.A.，并将公司更名为阿尔法·罗密欧。1920年，新标识第一次出现在阿尔法·罗密欧汽车上。

而在1946年，由于二次世界大战的缘故，制作标志的机器损坏于战火。于是就只能制作单色的标志。可能是受到了战争的影响，这种风格的标志看上去感觉很沧桑。

全新的标志从2015年起出现在了阿尔法·罗密欧的各款车型上，全新标志依旧沿用了最初的设计语言。

经典的三叶式前脸

24HP是阿尔法·罗密欧的第一款车型，于1910年问世。前脸是一个硕大的散热器，两边各安装了一个煤气车灯，这便是经典的“三叶式前脸”的前身。随着加工技术的升级，前脸的造型也变得越发的流畅，后来就逐步演变成为了现在这种独一无二的前脸造型。

深V的中网设计是阿尔法·罗密欧最为经典的部分，这种十分个性的前脸造型也让阿尔法·罗密欧的车型在车流之中拥有着极高的辨识度。这种著名的“三叶式前脸”首次出现是在1954年问世的Giulietta车型上，由盾形中网和两侧极具辨识度的胡须式进气口构成。此后，这种样式的前脸就被沿用到了今天。

阿尔法·罗密欧正式进入中国市场的首款车型Giulia依旧传承了这个经典设计，用某同事的话来说就是“二哈来了”。也许这就是属于它的风格，个性但不突兀，喜欢它的人会沉迷的无法自拔。

有故事的四叶草

Giulia的高性能版以四叶草标志作为区分，然而在这个代表着高性能的四叶草背后，却有着一段令人惋惜的故事。

乌戈·西沃其在1920年加入阿尔法·罗密欧车队，开始了他的赛车生涯，与恩佐·法拉利、安东尼奥·阿斯卡里一道出征。随后，他驾驶阿尔法·罗密欧RL，包揽众多赛事冠军，在赛车界一举扬名。1923年，他在Targa Florio大赛高调获胜，更是巩固了他作为赛车手不可撼动的地位。

不幸的是，同年，他在蒙扎赛道测试新的阿尔法·罗密欧P1赛车时，不幸遭遇事故身亡。当时，他驾驶的阿尔法·罗密欧P1赛车还没来得及涂上一贯的幸运符——绿色四叶草标志。此后，所有阿尔法·罗密欧的赛车都会在车身涂上绿色四叶草的标志。

阿尔法·罗密欧在中国

今年的4月份阿尔法·罗密欧正式进入中国市场，首先进入国内的两款车型是Giulia和Stelvio。

拥有着“平民法拉利”之称的Giulia是一款逆向设计的产物，阿尔法·罗密欧从Giulia的QV高性能版本向下推出了这款普通版。虽说没有“四叶草”来的那么猛烈，但是仍旧拥有很高的关注度，以至于首批专供中国市场的350台2.0T 280HP Milano天猫首发限量版新车在上线后33秒内便已全部售罄。G哥也曾试驾过这款车型，对于Giulia已无需多言，G哥只想用一句自己改过的歌词来表达感受“Giulia，Giulia，从不拖泥又带水”。

Stelvio是阿尔法·罗密欧的首款SUV车型，这次也作为“先行部队”首批进入中国。单看前后大灯，让人感觉它和Giulia十分相似，并且它和Giulia同样来自阿尔法·罗密欧最新打造的Giorgio纵置后驱平台，所以它们在悬架结构方面相似度也很高。在国内SUV市场十分火爆的时候阿尔法·罗密欧选择让Stelvio进入市场，说明Stelvio拥有不俗的实力。面对国内市场强有力的对手宝马X3、捷豹F-PACE、奔驰GLC、奥迪Q5等，Stelvio能发挥出怎样的实力呢？

结语：

随着Giulia和Stelvio的到来，以操控性能为主打牌的阿尔法·罗密欧这个百年老兵也将在中国市场开创一片属于自己的天地。在高关注度之下，这两款车型究竟能有什么样的作为，这是一件很令人期待的事情。

想要了解更多汽车资讯，请关注G哥私人微信账号“goshijia2015”，我们在群里等你。