《战狼2》的火爆票房，并非是一种偶然，因为中国人从来不缺乏爱国热忱。只是，《一九四二》不能回本，《太平轮》净损三亿四千多万，我们缺少一个表达爱国热情的途径。

哈弗H6第一次登上SUV销量排行榜榜首的时候，许多人的感觉和如今听见《战狼2》票房大热是一样的。我们终于有了一个表现自己爱国的方式，这是多么值得口耳相传的美事儿。

然而，在国产SUV组团霸占SUV销量排行榜的今天，自主品牌在轿车销量排行榜的顶端还是毫无存在感。这眼前的繁华似乎只是一场自嗨。

贾跃亭“移驾”美国的时候，有句话被引用了无数遍——眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。哈佛月销7万辆，年销量破百万，仔细一看，却还是几万元的车壳子，能开，仅此而已。吉利远销国外，售价20万依旧热销，仍然掩盖不了它逆向开发车型的本质。

即便是因为电池与电机技术被热捧的比亚迪，依然摆脱不了薄弱的技术累积对于自身发展的桎梏。2016年，同济大学、众调科技、万高延保与中关村大数据产业联盟综合3-5年期间线上线下汽车维修数据，发布了《中国汽车产品质量指数报告》。清晰的数据反映了冰冷的事实——我们的国产车离“崛起”还差得远。

很遗憾，哈弗所属的长城品牌，百车故障率高达581.5，不仅没有进入前十，连平均水平都没有达到。希望越大，失望越大，教我如何能爱它？

国产车阵营的自嗨不止于此。

互联网造车、空调造车、PPT造车，打着时代的幌子，吹着不着边际的牛逼，做着注定不会实现的梦。动辄几亿几十亿的资金流来又淌去，除了丑闻、臭车，什么都没有剩下。

或许有人会说，明明人家把车造出来了，为什么还要这么尖酸刻薄地讥讽他们的梦想，有种你自己造一辆车试试？四川野马前天就拿着几份协议把车造出来了，外形还和明珠姐姐的“国内领先技术车型”颇有一番夫妻相。在老年代步车也能进新能源汽车名录的今天，有点钱在中国造一辆车真的不难。

关键在于，汽车是造出来了，也很便宜，卖得也很热闹，只是这卖的到底是日渐消弭的爱国热情，还是中国汽车的未来？

吴京为打斗场面真实，跳水26次，天天泡在水里。拍一本好电影尚且需要如此，更何况是CAD制图都最起码要18个月的汽车研发工程。但愿有一天，买国产车不用再消费那可怜的爱国情怀。

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