答案是什么大家一定心里有数。

众泰这个以抄袭闻名于世的车企，虽然有种“不以为耻反以为荣”的阿Q精神，但无疑是中国奇特的市场经济催生的一朵奇葩。

不知道大家是否记得那个控诉双环抄袭长达12年，终在2015年败诉的本田，抑或那个刚进中国市场就被毙掉的New Balance运动鞋品牌？

 抄袭者被法律制裁，以维护市场秩序这件事情在中国根本是不存在的。

诚然，我们知道，国产品牌还在一个不成熟的发展阶段，短期内难以追上那些历史悠久的舶来品，所以适当的自主品牌保护是必要的。它最起码能够让“弯道超车”这个看起来违背物理规律的事情变得那么的理所当然。资本的累计需要手段，我们只有“默认抄袭”这一种。

 当年日本的汽车工业刚刚发展起来的时候，也大肆模仿欧美风格。美其名曰像业内前辈学习，其实就是抄袭。既然抄袭是后起之秀的必然发展史，那么抄一抄也无所畏，只要别妨害自主品牌的利益即可。

然而，逆向开发之下，车型的数量是上来了，销量也上来了，但不可避免地出现了许多其他问题。比如说质量。自主品牌车型的百车故障率投诉率排行榜都是单拉一张表的，因为普遍不如合资品牌车型。毕竟核心技术都在人家口袋里，你就是拆了辆车，把里里外外每个零件都仿出来，还是会在衔接上出问题。

 又比如说自主开发能力。迄今为止，中国的自主开发能力也就在电池和电机上有一点炫耀的资本，其他的都还停留在“正在积极提升正向开发能力”的构思阶段。其实虚拟的创新和没有创新没有本质的区别。

 在当前的社会语境下，我们不能把自己唯一的长处给扼杀了，但也不能一味地沉浸在自己一手编织的幻梦里。如果不把力气花在技术累积的关键点上，我们可能还会再挣上几个千万的胜诉赔偿金，却始终无法挺直腰杆做车。

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