几乎每个试车编辑都会对旅行车有一种特殊的职业偏好，但之前试驾过旅行车，无论是国产还是进口的车型，都没能引起G哥的共鸣。直到接过Volvo V90 Cross Country的车钥匙。之前G哥看到过一个话题是说如果一辈子只能挑一辆车你会怎么选。在此之前G哥的答案是：无。但之后也许会在心底里存下一个答案。

 首先来说，Volvo独特的北欧风格奠定了它别具一格的品牌魅力，温文尔雅，气定神闲。特别是当线条优美修长的旅行车和具有这种底蕴的品牌结合起来的时候，Volvo V90 Cross Country给人的感觉俨然就是深沉的北欧男神一样霞姿月韵，清风霁月。

V90CC拥有让人过目不忘的外观设计。在很多品牌都在用“大嘴”格栅来凸显自己的犀利与凶狠，而沃尔沃则采用内凹的近似矩形的格栅设计，配合镶嵌其上如勋章一般的品牌车标，辅以传神的雷神之锤的大灯，清雅之风跃然而出，跳脱于当下汽车设计的喧嚣之气。恶魔之镰的尾灯被很多人戏称为囧字灯，不过配合V90CC尾部的各种形面曲折所营造出来的层次感丰富而细腻。

进入车内，与家族旗舰车型S90一样的内饰豪华感会立刻映入眼帘。放眼望去，各种真皮包裹和各种液晶屏幕将尊崇与科技感把前排乘客包围了起来。中控台上的液晶屏把所有能集成的功能都集成其中，包括音响、导航、车辆控制等等，因为内容太多无法在一个页面中呈现，所以操作者可以用左右滑动的方式切换不同的菜单页面。但G哥觉得有些功能真的还是物理案件或者旋钮更方便操作。

座椅的舒适度也是非常不错的。经过打孔处理的真皮座椅具备座椅通风和加热功能，并且还能提供式样丰富的按摩功能。前排乘客长途旅行时的舒适度因此获得了更好的提升。后排座椅的功能虽然没那么丰富，但是因为空间宽裕所以可以通过调整坐姿来缓解疲劳。

如果说有遗憾的话，那么最大的遗憾应该属于目前国内只有单涡轮的T5版本的两款V90CC在售。分别是47.98万元的智远版和57.88万元的智尊版。而T6和T8版本目前只能在海外市场上见到。

虽然是254马力的2.0T单涡轮增压版本，但动力足够带动1.8吨的车身自重一路前行。如同S90一样，V90CC也有多种驾驶模式可以选择，通过别致的启动旋钮后面的一个做工精致的滚轮来进行操作，手感极佳。虽然G哥觉得在日常使用中Comfort模式已经足够，但Dynamic模式会带来更加凌厉的驾驶感受。与发动机匹配的爱信8AT变速箱表现尚可，但在低速时总感觉1挡与2挡之间的切换有些粘滞感，不够干脆。此外，发动机的噪音不够悦耳成为了一块比较明显的短板。

驾驶着V90CC纵情驰骋与高速公路上的感觉是会有极大的满足感的。第一，车辆本身的动力足够使用。其次，悬挂系统对于车辆的支撑十分到位，虽然有一个容量巨大的车尾，但驾驶它的时候并不会会被感到拖累。第三，因为优秀的外观设计和独特的车身形态，会让驾驶者有一种天生丽质的喜悦。总之驾驶V90CC的感觉囊括起来就是三个字：美美的。

既然是能够“穿越乡村”（Cross County）的旅行车，悬挂系统自然是要适应多种状况。虽然V90CC并没有采用空气悬挂来武装自己，采用的是相对少见的前双叉臂式及整体式后悬挂。这套悬架调校的趋向应该是更适合满载时对于车身的控制与反应。而且相对来说较与其他车型，V90CC空载时在路面上的跳跃感会稍稍大了一些。210mm的离地间隙和全时四驱系统保证了V90CC能够应对大部分SUV车型所能应对的复杂路面。

因为拥有修长的身材，加上并没有采用溜背的造型设计，所以V90CC拥有723升的标准行李空间，完全可以盛下四个人旅行用的全部装备。宝华韦健的顶级音响也会让旅途的听觉上获得优质的享受，而暂时忽略拿并不悦耳的发动机噪音。至于安全配置，G哥不想占用太多篇幅毕竟这是Volvo的品牌优势。武装到牙齿的各种主被动安全配置，你都能在中控台那块硕大的触摸屏里找到。

整个试驾环节中G哥觉得最不nice的是车上的导航系统，虽然也提供了多种输入模式来提升可选择性，但想要输入正确的地址还是一件需要琢磨一下的事情。好在V90CC已经装备了苹果Carplay系统，实在不行就用手机导航来引导出行吧。

目前在国内如果想买到一款中大型车的旅行款除了奥迪A6 Avent／allrood以及天价的RS6之外，V90CC基本上是唯一的选择。50万-60万元的价格区间会有诸多同样具备实用性的SUV车型与之竞争，但是无论是出于品质的考虑还是所谓的品味V90CC都是值得你更多关注的车型。

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