一汽-大众CRC赛事简讯

9月25-27日，2017 赛季中国汽车拉力锦标赛（CRC）六盘水站比赛在水城县莽莽大山中举行。本站比赛一汽-大众车队罕见派出4辆高尔夫7赛车同台竞技，除我们熟悉的强力外援马克·希金斯、车队首席车手陈德安以及实力悍将李国进外，还有刚刚在台湾服完兵役回归车队的林德伟。最终，头号车手马克·希金斯力压阿特金森，强势夺冠；李国进获得国内车手第三；林德伟、陈德安因机械故障遗憾退赛。一汽-大众车队夺得厂商杯冠军以及全场车手冠军。

十年

回顾六盘水站的拉力史，上一次举办 CRC 比赛还要追溯到十年前。2007年，一汽-大众车队也还很年轻，但是凭借着永不言弃、奋力拼搏的赛车精神，依然拿下了六盘水站停办CRC前的最后一次小组冠军。而十年后的今天，六盘水的路修得越来越好，CRC六盘水站强势回归、烽烟再起。

六盘水赛道简介

本次比赛共有4条赛道、9 个赛段，全程约 678.66 公里，其中计时赛段 173.74 公里。除超级短道赛外，所有比赛路段均为柏油路面盘山公路，虽然相比前两站的砂石路面抓地力得到了极大提升，但险峻的盘山路、不稳定的天气状况给到车手的容错性却低得多，加上不时出现的雨雾路段也对车手的视线造成了很大的影响，一旦冲出赛道后果不堪设想。因此，在这里，心理素质与车技同等重要，二者只要有一点短板，都只能选择降低车速，从而损失大量时间。值得庆幸是，本站所有参赛队伍、参赛车手虽成绩不一，但均平安无事。

25日砂石超级短道比赛

25日也就是本站比赛首日，赛会仅设置了超级短道赛一个赛段的比赛，出于保护赛车的目的，一汽-大众车队在本赛段采取了保守的跑法，例如在过桥时均采取了减速正常通过的方式，并没有选择刺激肾上腺的飞跃方式。但巨大的引擎声、极速通过扬起的沙尘依然引起了现场观众的阵阵尖叫。最终，四位车手以分列全场车手第二至五名的名次结束首日赛程。

26、27日盘山柏油路比赛

26日，六盘水站开始了正式的角逐，一汽-大众车队一改超级短道赛的保守跑法，成绩一举逆转，马克·希金斯在第二赛段即实现对阿特金森的反超，成为全场车手第一，神奇小子林德伟紧随其后。26日赛果总结：马克领跑全场；林德伟获得全场第三，国内车手第一；李国进位居国内车手第三位；陈德安遭遇机械故障无奈退赛。

27日依然是惊心动魄的盘山柏油路段，外援马克·希金斯延续了昨天的神勇状态继续压制阿特金森，最终获得全场总冠军；而神奇小子林德伟在第六赛段遭遇机械故障无奈退出比赛；稳健的李国进出于为车队保积分的策略，稳扎稳打没有过于激进，最终获得国内车手第三位。

盘山柏油路段虽然没有砂石路尘土飞扬的视觉冲击力，但车手们精湛的走线以及对于赛车极限的把控同样精彩无比。如果时机允许，如果足够幸运，那很有可能看到车手们谨慎的漂移过弯动作，上图就是一汽-大众首席车手陈德安在柏油路段的精彩漂移。

坚实幕后

赛车是一项团队竞技项目，除了赛道为车手带来的压力，六盘水站同样给车队技师带来了不小的难题，25 日下午进行的超级短道赛是本站唯一的砂石路段，而第二天进行的第二赛段响石的比赛则变为了柏油路面。

路面的变化，不仅要更换个轮胎，还需要相应的底盘、刹车系统等的调整或再做调校。本站比赛的胜利，也宣示了一汽-大众车队强大的技师团队力量。一叶而知秋，一汽-大众车队获得的无数荣誉中，后勤保障团队功不可没。十余年来一汽-大众车队对拉力赛的执着，也将后勤保障团队锤炼成拉力赛场的“特种部队”。正是他们精益求精的默默付出与努力，高尔夫 7 赛车才能在赛场上领跑对手。

补充一点黑知识

一汽-大众高尔夫7赛车的造价高达700万（包含研发、调校费用），发动机最大功率超过300Ps，峰值扭矩超过500Nm，百公里加速仅需2.4s，油耗数字格外惊人，百公里100L，而油当然也不是普通的油，每升75元……

总结：六盘水站的回归，见证了十年前的倔强少年一汽-大众车队的成长、成熟与强大，随着六盘水站的结束，一汽-大众车队开始为下一站三都的比赛积极备战。今年 CRC 赛事已逐渐进入高潮，让我们共同期待一汽-大众车队余下几站比赛的精彩表现！

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