●外观设计运动、独立

想必很多人跟我有同样的感受，第一眼看到Mattu的时候很难把它跟猎豹联系在一起，甚至有些不敢相信这是一款自主品牌的汽车，外观方面的设计十分大气，线条和轮廓的设计几乎找不到相似参考车型，中网造型颇为夸张，配合相对柔和的大灯组让Mattu看上去并没有那么凶悍，更像是一只打着哈欠满口尖牙的“猛兽”。全系除低配两款车型配备卤素大灯外其余中高配车型均配有疝气和LED大灯。

车身腰线从大灯末端逐渐延续至尾灯，硬朗的腰线凸显着该车刚韧的特性，翼子板上方的“鲨鱼鳃”更像是厂家的点睛之笔，让人哪怕只看到线条或者细节也能清晰的分辨出它是来自猎豹的产品，Mattu。

相比造型夸张的前脸，车尾的设计元素则偏向于城市化和运动性，横穿整个车身的一体式尾灯很像林肯的设计，不过完全没有MKC那种僵硬感，尾灯和集成了高位刹车灯的扰流板把整侧营造出掀背造型，圆润的尾门和双矩形镀铬排气口也为Mattu增加了不小的辨识度。

值得一提的是，厂家竟然为该车配备了看似盾牌一样的双肋十辐20英寸镜面抛光轮毂，且不谈轮毂造型的抢眼程度，光是尺寸方面就让多少同级别对手颜面扫地，不过轮胎的配置有待提升，采用了SAILUN（赛轮）TERRAMAX SV系列235/45 R20轮胎，考虑到售价和成本方面，选择该款轮胎也是情理之中的事。

作为一台紧凑型SUV，猎豹Mattu拥有4696/1906/1709mm的车身尺寸，以及2700mm的轴距，面对同级别车型，如WEY VV5、领克01、长安CS75等Mattu显然不落下风。

▼车身尺寸对比（单位：mm）

●内饰注重豪华和科技

如果Mattu的外观可以轻松征服你的眼球，那么内饰的豪华程度、质感和科技绝对可以让你蠢蠢欲动，从布局、设计、用料，再到按键、缝隙、做工，与其它同级别自主品牌相比略显高端，整体主要以搪塑工艺和皮革包裹。猎豹正在用满怀诚意的作品和高级配置向广大消费者交付答卷，迫切重新树立品牌形象，从硬派SUV到城市SUV的转型靠的不只是配置，重点在于“诚意”。

“诚意”二字从打开车门时就能切身感受到，甚至不敢相信这台车的售价，与外观不同，内饰总体设计更偏向于豪华性和科技感，难免让人把它与奔驰家族的内饰风格进行比对，仪表、人机交互系统和三个圆形中央空调出风口都是为人所熟知的奔驰元素。

除了布局和造型类似之外，整体的用料和做工工艺近乎可以跟奔驰看齐，中央仪表台表面大面积使用了软质材料，配合上细腻的缝线和哑光金属饰板，总体营造出了相当不错的档次感和豪华性。

最让人倍感熟悉的“豪车”元素当属12.3英寸双液晶显示系统，借鉴了奔驰的设计，实用性和科技感（B格）自然不言而喻，但是，对于初期接触它的消费者来说，很容易由于频繁操作导致分神，从而引发交通事故。

人机交互系统老生常淡的话题莫过于分辨率、清晰度、灵敏度、识别度、繁琐性、界面和功能多样性，该车的分辨率对于日常驾驶来说绰绰有余，系统算不上繁琐但很多地方可以更加简易，识别度和灵敏度与手机相比还是有明显差距，面对日常使用完全没有问题，其它的内置功能包括了车联网、车载蓝牙、GPS导航、手机互联、360°倒车影像等。

位于挡杆后方的多媒体系统控制单元融入了人体工程学设计，相比可能让驾驶员分神的多媒体显示屏，触手可及的实体按键显然更利于驾驶安全和实际的准确操作。

顶配车型挡杆左侧集成了胎压监测、车道偏离预警系统（LDW）、并线辅助系统（BSD）等诸多行驶辅助安全系统，烤漆表面无疑是指纹和灰尘的重灾区。

●空间表现丰富宽敞

真皮座椅搭配菱形的缝线设计为整体视觉高级感加了不少分，而较为垂直无法调节的靠背和腰部支撑与车内豪华气氛相比显得有些不太搭调，如果厂家为其全系标配座椅通风和可调节腰部支撑的话，那么Mattu真有可能跟一些进口SUV比肩。

由于该车2700mm轴距和前驱的底盘结构，舍去了中央传动轴占据的多余部分，后排膝部、腿部空间自然宽裕不少，略显遗憾的是，后排座椅的腰部支撑，以及较为垂直并且无法调节的靠背，这也是车内为数不多令我不太满意的地方。

自主品牌同级别近乎标配的后排空调出风口在该车上也有体现，刻有品牌的Logo饰板让本来单调的后排内饰多了几分质感。

车内储物空间也与其它自主品牌相近，中央扶手箱的深度放几瓶常规矿泉水完全没问题，其中提供了2个USB接口和1个12V点烟器电源。

硕大的全景天窗最大采光面积高达0.8平方米，规格为长1150mm、宽700mm，其中可开启部分长度为340mm。

●动力及行驶系

动力方面猎豹Mattu搭载了由化成旗下子公司新晨动力生产并且拥有宝马技术支持的王子系列1.6TGDI发动机，该发动机配备了宝马的单涡轮双进气涡管、350bar缸内直喷以及无级可变气门升程系统等先进技术。最大功率147kW（200Ps）/6000rpm，最大扭矩270N·m/1600~4000rpm，动力参数丝毫不逊色同级别1.8T发动机。

传动系分别有6速手动和6速双离合两种变速箱供消费者选择，抛开手动挡不谈，笔者十分担忧该车双离合变速箱的可靠性，是否像大多数美系双离合那样，存在低速蠕行无力、顿挫感和换挡时间长等诸多缺陷。

底盘采用前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬架系统，在自主品牌同级别车型中基本属于标准配置。

编辑总结：

奔驰的内饰，宝马的动力，Mattu的诞生难免会让我联想起“黑金刚”，毕竟“黑金刚”也算是一台“组装车”吧，不得不说，“黑金刚”在当年的成功让猎豹博得了相当不错的辨识度和口碑（永远修不完的车），硬朗、粗矿、奔放、狂野都是“黑金刚”不错的代名词，然而放在当下主流的紧凑型城市SUV上，这些代名词显然有点违背大众审美，甚至还有些贬义。近年来猎豹试图走出这一窘境，改变消费者对它的常规认知，抓紧市场发展方向，争取重新扛起国产SUV大旗，从Mattu身上可以完全感受到品牌重振雄风的诚意和颠覆性的配置与设计。