在去之前，我对新疆的印象就是沙漠和戈壁。但是出于职业因素，新疆除了沙漠和戈壁之外，还有环塔拉力赛，每年的5月到6月中旬就会举办一次，因此也会汇集很多的赛车爱好者齐聚新疆。从另一方面来说，环塔拉力赛成为了新疆的另一个名片。

而此次，我们在中秋节前来到新疆并不是参加什么环塔拉力赛，而是参加“长安马自达第二代CX-5周年庆”的自驾体验活动。本次活动除了邀请到国内的媒体之外，还会有车主以及车友会的朋友们一起参加。

长安马自达第二代CX-5在2017年9月21日正式上市销售，官方指导价为16.98万元~24.58万元，截止到中秋节前刚好是上市一周年。长安马自达CX-5定位一款高颜值运动紧凑型SUV，目前在国内消费市场里面可以说没有绝对的竞争者。对于马自达CX-5来说，高颜值的车型没有CX-5更彻底的操控性，有马自达CX-5操控性能的却没有他的高颜值。在国内合资品牌SUV市场里面，马自达CX-5注定是一款集颜值和操控于一身的车型。

对于马自达这个品牌来说，它是全球第一家量产转子发动机的汽车品牌，它旗下的马自达MX-5是全球销量最高的敞篷车，它更是网友口中的“有钱就钻研技术，没钱就卖车”的独特品牌。无论它过去是一个怎样的汽车品牌，对于今天的马自达来说，虽然没有转子发动机，但是MX-5依旧在，钻研技术的马自达也依旧存在。随着时间的发展，今天的马自达同样是运动、操控以及高颜值中的佼佼者。凭借着马自达CX-5，它又重新回归到了车迷的心中，而且是一辆我们完全可以日常代步的马自达汽车。

此次马自达CX-5的自驾活动放在了新疆的喀纳斯，这是一个高山、河流、湖泊、森林、草原并存的地方，被誉为“人间仙境、神的花园”。在如此丰富的地貌中，我们驾驶着马自达CX-5自由的穿梭于各大山川平原，各大奇观美景尽收眼底，是一次自由奔放的自驾行。

       马自达CX-5搭载创驰蓝天发动机、变速箱以及底盘给我留下了很深的印象。在第二代马自达CX-5上，2.5L自然吸气发动机配合6挡自动变速箱可以提供非常充足的动力输出表现，对于加速超车都是一气呵成毫不拖沓。如果你还觉得不够的话，可以将变速箱拨到手动模式进行手动加减档，手动模式下的换挡速度比自动模式下还要快，升档降档都更加的的迅速敏捷。即使是在高档位巡航形式的时候，但凡有需要急加速超车的情况，连降3挡对于CX-5来说都是十分轻松的事情。唯一遗憾的就是，在多弯的山路上，操纵换挡杆的程度显然要比操纵换挡拨片要费劲的多，如果未来能加入在方向盘上加入换挡拨片的话，相信驾驶乐趣会得到更大的提升。

其次就是马自达的GVC加速度矢量控制系统，这套系统本质上是消除车辆加速时所带来转向多余的情况。当我们驾驶车辆的时候，由于重心后移会导致前轮抓地力减小，而此时GVC系统就会减少发动机的扭力输出，从而实现车辆可以按照驾驶者的意图进行合理的转弯，减少因不断调整方向带来多余晃动所造成的不舒适感，提高车辆的操控性以及驾驶者和乘客的舒适性。

      长安马自达第二代CX-5作为马自达旗下的紧凑型SUV，除了拥有高品质的行驶质感之外，空间对于消费者来说也是绝对满足日常使用。而最让我们欣喜的是，在三天千余公里的试驾途中，马自达CX-5对于油耗的控制也是非常到位，而这都是需要归功于创驰蓝天技术的应用。

      最后总结：很多人对于马自达不仅有着一种信仰，更深藏着一种情怀。而对于马自达第二代CX-5来说，它满足你的不止是这些，还有强大的综合实力表现，“人马合一”不仅仅是在说它的驾控感受，更是在强调人与车之间的直接交流。