跟我视驾 2020-12-08
南北大众停产,芯片供应紧张蔓延到汽车领域
大G
不久前,华为因为“缺芯”而不得不剥离荣耀手机品牌,引得人们愤慨和唏嘘,近日,南北大众也因为“缺芯”而被迫停产,再次引发了人们的关注,但这一次并不是被限制购买芯片,而是全球芯片供应紧张导致,进而传导到汽车生产行业。

在12月5日央视财经栏目中,记者就南北大众因芯片导致停产的消息向大众汽车进行了核实,大众汽车集团(中国)公关部相关负责人徐颖表示,新冠肺炎疫情影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应,中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长,使得情况变得更加严峻,导致一些汽车生产面临中断的风险。

大众中国同时回应称,虽然芯片供应受到影响,但情况并没有传闻中严重,目前正在寻求解决办法。大众也在密切关注事态发展,已经和总部、相关供应商展开协调工作,积极采取应对措施,目前车辆的交付没有受到影响。

从大众中国的回应中可以看到,官方对于南北大众“缺芯停产”并未否认,仅表示车辆的交付没有受到影响。而根据此前的消息,一汽-大众在12月初就已经停产,上汽大众也在124日开始停产,这一消息也得到了未具名的上汽大众相关人员的证实。

对于汽车行业来说,芯片也是必不可少的零部件之一,特别是中高端芯片是ESP(电子稳定系统)和ECU(电子控制单元)等汽车重要部件所必须使用的模块,受此次芯片短缺的影响,国内主要的ESP和ECU供应商博世和大陆也面临停工的风险。

据了解,目前大陆集团的ESP库存仅有1万套左右,已经无法满足市场的需求。而ESP和ECU等零部件是中高端车型必然会用到的,包括大众品牌的众多中高端车型都有此项配置,因而此次大众受到的影响最大。

根据知情人士透露,近几年全球的芯片供应一直比较紧张,特别是每年年底都会出现周期性的供应不足,但今年特别严重,主要原因是全球新冠疫情的影响,导致最近东南亚芯片组装工厂停产了。同时也有部分供应商会利用年底旺季来“制造”供应紧张,以保持或推高来年芯片的价格。

11月30日,日本半导体制造商瑞萨电子向客户发送了一封产品提价通知,提价生效日期为明年年1月1日。此后又有消息传出,盛群(合泰)、凌通、松翰、闳康、新唐五大台湾MCU厂近期同步提升报价,部分品项调幅超过一成,交货期破天荒拉长至四个月。

写在最后:在科技发展的推动下,汽车行业也进入了“新四化”的发展阶段,而四化中的每一项都离不开芯片的支持,此次“芯片危机”也算是一次跨行业的危机,从半导体行业蔓延到了汽车行业,影响巨大,中国在芯片产业上的突破任重道远。


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