长安汽车

目标销量：191万辆

1-11月销量：180.3万辆

完成率：94.4%

长安汽车是最早从疫情中恢复元气的车企之一，到11月为止今年累计销量超过180万辆，距离191万辆仅有约11万辆的差距，照此速度在12月完成目标已成定局。在旗下车型当中，长安CS75系列表现最为出色，1-11月累计销量超过24万辆，位居SUV销量榜前列。此外UNI-T的推出也带来了6万多的销量，并增强了长安的产品矩阵实力。

长城汽车

目标销量：102万辆

1-11月销量：96.15万辆

完成率：94.26%

长城汽车今年的表现也很抢眼，1-11月销量超过96万辆，完成率达到94.26%，完成全年目标基本没有悬念。在具体车型表现上，哈弗H6的功劳最大，不仅长期位居SUV销量榜榜首，1-11月贡献的销量也超过了32万辆。此外长城汽车旗下还有多款热销车型，例如长城炮、哈弗大狗、欧拉猫系列等，后劲很足。

江淮汽车

目标销量：45万辆

1-11月销量：41.67万辆

完成率：92.6%

江淮汽车旗下车型不多，因此其年度目标并不高，1-11月完成销售41.67万辆，完成率已达到92.6%，在各大车企里面排名位居前列。除了稳扎稳打的新车上市，江淮今年还有利好消息，那就是与大众合资，共线生产也提升了江淮的品牌影响力。

吉利汽车

目标销量：132万辆

1-11月销量：116.6万辆

完成率：88.33%

从8月份开始，吉利汽车就实现了销量同比和环比的双增长，直到11月，吉利今年累计销量达到116.6万辆，完成率超过88%，整体表现不错，但按照其在11月15万辆的销量来推算，在12月完成剩下的目标量需要再努力一把。车型方面，吉利帝豪、博越等车型表现稳定，不久前又推出了星瑞等新车，产品竞争力得到增强。

广汽集团

目标销量：212万辆

1-11月销量：183.47万辆

完成率：86.54%

广汽集团在前11个月累计销量达到183.47万辆，同比下滑了2.2%， 11月销量为21万辆，照此推算，广汽集团要完成全年的销量目标有点难度。在国内的几大汽车集团当中，广汽是唯一拥有丰田和本田的汽车集团，旗下的“双田”今年1-11月累计销量近142万辆，占比超过77%，合资成为广汽的基本盘。

东风集团

目标销量：297.3万辆

1-11月销量：252.58万辆

完成率：84.96%

东风集团在1-11月累计销售新车252.58万辆，完成率接近85%，11月销量为30.35万辆，照此速度完成全年目标有一定难度。在销量的组成方面，东风集团的结构与广汽类似，东风日产、东风本田和神龙汽车1-11月销量合计206.92万辆，约占总销量的81.91%，合资贡献比例超过了广汽。

上汽集团

目标销量：600万辆

1-11月销量：485.39万辆

完成率：80.9%

上汽集团是国内汽车行业的龙头，今年的销售目标高达600万辆，11月销量64.4万辆，1-11月累计完成485.39万辆，完成率为80.9%，要完成今年的销售目标难度不小。从上汽集团旗下的品牌来看，除了上汽大通实现了累计销量同比增长，其余品牌受疫情影响都出现了不同程度的下滑。

奇瑞汽车

目标销量：90万辆

1-11月销量：61.4万辆

完成率：68.22%

奇瑞在近年来的发展阻力较大，品牌式微，虽然由于疫情的影响在5月份时将全年的销售目标由100万调至90万辆，但今年1-11月累计销量也仅有61.4万辆，完成率仅有68.22%，离全年销售目标还差约28.5万辆，完成的可能性不大。

写在最后：以上盘点仅为部分具有代表性的车企，从中可以明显的感受到以长安、长城、吉利为代表的自主品牌的努力，在不平凡的2020年创造了不平凡的佳绩，此外还有未列入盘点中的新能源造车新势力们，希望在2021年看到它们更出色表现。