索尼此前也曾经表示并无意造车，仅仅是想涉足汽车行业的智能装备，发布Vision-S也只是向业界展示该公司在汽车智能化领域的实力。但是在1月11日，这家日本科技公司发布了一段Vision-S在欧洲的公共道路上进行测试的视频，同时官方也宣布了目前的开发进度，这似乎表明，索尼正准备将造车的想法付诸实施。

从照片和视频中可以看到，进行路试的索尼Vision-S与去年展示的原型车基本一致，采用了目前流行的大溜背造型，看起来有几分轿跑车的气质，前脸采用封闭式设计，造型简洁，两侧的前大灯通过修长的装饰性灯带连为一体，交汇之处则组成独特的车标。

车身尺寸上，Vision-S的车长达到4895mm，轴距为3030mm，车身比特斯拉Model S略短，轴距比Model S更长，这使得其身型从侧面看起来修长舒展，又拥有较短的前后悬，同时也提供了更宽裕的座舱空间。

值得一提的是，测试新车搭载了虚拟式外后视镜，外后视镜上没有了传统的玻璃镜片，取而代之的是三个高清摄像头，能够探测后方、侧后和侧面三个方向的景象，并能加载众多高科技的装备和功能，将成为自动驾驶的重要组成部分。

内饰设计上，Vision-S着重强化了科技感与智能化，特别是中控台，塞满了大大小小的液晶显示屏，官方称之为“全景屏”。两侧是虚拟外后视镜的显示屏，可以查看车辆侧向的路况；左侧搭载了液晶仪表，右侧为宽大的副驾娱乐显示屏，中间为大尺寸中控屏。

作为电子娱乐公司，索尼将中控屏和副驾显示屏打造成为了娱乐装备，通过5G可以与家中的PlayStation连线，在车上也可以畅玩索尼的各种电子游戏。当然，后排也提供了显示屏，前后排都可以欣赏电影和音乐。

动力配置上，索尼Vision-S搭载了功率为200kW的前后轴双电机，系统综合功率达到400kW，零百加速时间达到4.8秒，最高时速为240km/h，但官方尚未公布电池容量和续航里程信息。