在过去的二十多年里，丰田在混合动力汽车领域占有绝对的主导地位，无论是技术还是车型研发上都处于行业领先位置，但同时，包括丰田在内的日系车企在混合动力技术上形成了技术壁垒，混动车型在整个汽车行业里面普及率不高，属于日系自娱自乐。

在特斯拉强势推动了汽车电气化之后，迅速在全球形成了纯电为主的新能源大潮，目前包括日本在内的多数汽车大国和欧盟都制定了纯电为主的未来汽车发展路径，并要求在一定时限内禁售燃油车型，甚至包括混合动力车型。

这样的发展态势让日系车企们慌了，以至于丰田掌门人丰田章男公开表态，反对汽车全面电气化，认为纯电动汽车并不环保，如果日本全面推广电动汽车，那将导致日本电力短缺。但是，这样的表态并不能阻止或减缓全球汽车行业向纯电为主的新能源转型。

另一方面，虽然丰田反对全面电气化，但大势如此，丰田也不得不向新能源靠拢。在2021上海车展上，丰田发布了一款全新的纯电动SUV——丰田bZ4X，这是一款与斯巴鲁共同开发的新车，拥有简洁的外形和充满科技感的内饰，还具备太阳能充电功能。此外，丰田还在中国市场推出了多款插电混动车型，例如卡罗拉双擎e+、RAV4双擎e+等，展现了丰田在电气化方面的新思路。

不管是主动的战略调整，还是迫于形势，丰田如今已经开始了向纯电动汽车转型的尝试，而丰田旗下的Land Cruiser和Hilux的电气化也就不难理解了。根据该公司负责人的说法，丰田已经确定为Land Cruiser 300和计划于2025年推出的下一代Hilux进行电动化打造，最迟将在2030年完成。

丰田澳大利亚的产品经理Rod Ferguson表示，丰田“正在寻找通过多种技术减少二氧化碳排放的所有方法”，这就是为什么考虑将Land Cruiser和Hilux进行电气化研发的原因。 “它的重量和续航里程目前阻碍了它的使用。”

的确，车长超5米，整车质量超过2.6吨的Land Cruiser要用电池来驱动，并提供较长的续航里程，确实有很多困难需要解决，但Rod Ferguson补充说，未来这种情况将会有所改善。

据悉，丰田的目标是到2025年推出40款新电动汽车，并在2030年之前在其所有车型中提供至少一个“零排放”电动版本，当然高性能GR除外。