4月19日，华为智选赛力斯SF5在上海车展上上市，第二天，华为就在其上海的旗舰店举行了华为智选品鉴会，华为消费者业务CEO余承东正式宣布，华为将利用实体店零售渠道销售华为智选赛力斯SF5。

这一举措迅速得到市场的热烈响应，从4月20日到4月22日，两天时间，华为智选赛力斯SF5的订单突破3000辆，激动得赛力斯汽车专门为此制作了庆贺海报，据说，赛力斯汽车的老板感动得差点就哭了。

作为一家几乎没有什么知名度的汽车品牌，赛力斯SF5在今年3月份的销量为54辆，1-3月份累计销量150辆，而在与华为合作并入驻华为销售网络之后，2天时间订单就突破3000台，这速度堪称坐火箭，难怪赛力斯这么激动。

当然一起激动的还有余承东，根据业内人士的估算，华为智选SF5的官方指导价为21.68万元起，通过华为的销售渠道进行销售，算上搭载的HiCar智能车载系统和DriveONE三合一电驱动系统，华为每台能够获得大约3-4万元左右的收益，3000台的订单利润就在1亿以上了。

另一方面，在遭受美国制裁之后，华为的实体店售卖的手机等产品本来就货源紧张，市场也有萎缩的趋势，而卖车则直接为其销售终端增加了一项大业务，也算是能够一定程度上缓解销售网络无货可卖的困境，可谓一举多赢。

此外，在稳住了销售网络，获得了资金收益的同时，华为也算是真正的打响了其汽车智能互联品牌HI，这为其更深入的涉足汽车领域打下了基础。目前，华为已经研发出了DriveONE三合一电驱动系统和HiCar智能车载系统，动力和智能系统都解决了，离造车就差一个壳了。

不过，从目前来看华为似乎并不在意造整车，而是与上汽、广汽、北汽、长安汽车、长城汽车、吉利汽车等进行合作，提供智能电动汽车所需要的的关键性部件，也就是电驱和车载系统，有了这两件大杀器，“称霸”汽车江湖也并不是没有可能，也许这才是华为的目标所在。