面对汹涌的舆论，特斯拉至今没有拿出让人信服的证据证明刹车没有失灵，反而因为“绝不妥协”的回应而被多家央媒和官媒点名批评。而对于与上海车展维权女车主之间的纠纷，最新的情况是该女车主已向法院起诉，要求特斯拉书面道歉并赔偿5万元。

也许是受此次事件的影响，特斯拉在车辆数据公开上有了新的动作。根据媒体报道，日前特斯拉一位内部人员透露，为了让用户能够自由的查看车辆后台数据，特斯拉目前正在开发线上信息系统，以供所有车主能够查询获取本车的车机交互数据，该系统预计年内将正式上线。

如果这一系统最终成行，这将成为智能汽车向用户共享车辆数据的行业先河，未来也许将成为智能汽车与车主进行互动的标准模式，也将为政府机构监管智能汽车数据提供行业参考，更为重要的是，特斯拉也希望通过这样的数据共享打消消费者的顾虑，重新赢得市场和消费者的信任。

在智能汽车数据监管和使用方面，目前还没有明确的法律法规，而最接近的法规就是《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，但该《规定》只是对新能源汽车的运行数据监测做出了要求，允许企业监测的数据限制在车辆运行安全、故障、充电、能耗情况等有关车辆运行状态方面的信息，但在监管和使用上却并未涉及。

在特斯拉的用户手册中，特斯拉表明了在车辆的维修过程中可对车辆数据进行访问、使用和存储，或通过车载远程信息系统定期无线传送至特斯拉。特斯拉可以使用该数据，提供特斯拉远程信息服务，进行故障检修，评估汽车质量、功能及性能，进行分析和研究以完成车辆及车辆系统的改良和设计等。

而对于用户而言，目前特斯拉和其他的智能汽车制造商均不提供数据共享服务，在此次女车主维权事件中也可以看到，相关数据的获取需要执法部门通过书面申请才能获得，这也让特斯拉饱受质疑。

为了解决此种矛盾，也为了缓解特斯拉的“刹车门”危机，特斯拉选择了推出线上数据查询系统，虽是一种无奈之举，但也算是一种行业的进步。不过这只是针对涉及安全的行驶数据，对于智能汽车而言，还有大量的行驶过程中自动驾驶系统收集到的环境数据，也应一起纳入监管。