同时，该机构还发布了今年一季度销量排行前20的车型，在榜单当中，特斯拉两款车型分列第一和第三，总销量也位居车企首位。中国五菱宏光MINI EV位居第二，前十当中还有比亚迪汉EV、长城欧拉黑猫和广汽埃安Aion S，名列分别为第四、第五和第七，另外理想ONE和奇瑞eQ1获得第14和第15。

具体车型销量数据，销冠特斯拉Model 3三月全球销量达到75888辆，一季度累计销量为126716辆，市场份额达到11%，同时成为今年三月和一季度全球电动汽车销量双料冠军。

在特斯拉Model 3三月的成绩当中，中国市场的贡献最大，销量达到25352辆，创下了历史最高记录；占比第二的是欧洲市场，三月销量达到24184辆，两大市场总销量接近5万辆，这也反映出目前全球电动汽车市场的大致格局。

此外，特斯拉Model Y也取得了不错的市场成绩，在三月的全球销量为32197辆，一季度的总销量为56064辆，排名第三，市场份额为5%。与Model 3类似，中国市场对于Model Y的销量贡献颇多，三月在华销量为10151辆，一季度在华销量为16422辆。

不过，从长远来看，特斯拉的销量或将出现下滑，一方面全球电动汽车出现了新格局，大众、丰田等传统车企快速转型，包括中国在内出现了众多新能源造车新势力，开始不断蚕食特斯拉的市场份额。有分析数据表明，特斯拉在去年一季度的纯电市场份额为29%，目前只占25%。

另一方面，特斯拉目前在中国遭遇了严重的公关危机，被爆出多起疑似刹车失灵事件，还有备受质疑的隐私泄露，市场和消费者的信心受到很大的影响，今年第二季度及之后的销量出现下滑将是大概率事件。

排名第二的五菱宏光MINI EV也是备受关注，从上市之初就获得了消费者青睐，其价格亲民，使用成本很低，实用性较高，很好的满足了城市或农村代步车的需求。今年三月，宏光MINI EV的全球销量达到39745辆，一季度总销量为96674辆，市场份额为9%。

榜单前三名在一季度的销量均超过了5万辆，与其后的车型拉开了明显的差距，排名第四的比亚迪汉一季度销量为21354辆，而三月的销量仅有7956辆。

榜单前二十的车型中，还包括了日产聆风、现代Kona EV、沃尔沃XC60 PHEV、大众ID.3等国外品牌车型，其中大部分都未在中国市场销售，而中国品牌也仅有少数开始向海外市场进行拓展，摆在中国新能源车企面前的既有挑战，也更是机会。