5月18日，美的集团召开了威灵汽车新品发布会，宣布该公司电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统三大产线正式投入量产，并发布了包含驱动电机在内的5大类产品。但美的强调“不造整车”，而是专注为车企提供汽车零部件，这与华为的打法类似。

事实上，在2003年美的就曾进军汽车行业，收购了云南客车厂、云南航天神州汽车以及湖南三湘客车集团，并在昆明和长沙新建了两大生产基地，拥有万台客车整车和专业底盘制造能力，跨入了商用车领域。

但后来由于经营不善，对汽车产业链的把控能力不足，2008年美的的造车项目陷入停滞，最终出售给比亚迪，退出了汽车行业。

不过随着中国新能源汽车行业的发展，以及造车新势力开始萌芽，美的的造车梦又开始蠢蠢欲动。2016年，美的集团提出蜕变为全球化科技集团的战略，并计划进入新能源汽车零部件领域。两年后的2018年，美的成立了广东威灵汽车部件有限公司，正式跨入新能源车部件领域。

2020年3月，美的通过下属子公司收购了北京合康新能科技，美的间接成为其控股股东，而后者的经营范围内就包含了新能源汽车及其充电桩产业链运营技术服务，这次收购标志着美的在新能源汽车领域又迈出了重要的一步。

值得一提的是，美的还拥有世界领先的工业机器人制造商之一的德国库卡，在汽车行业占有很大的市场份额，其服务的客户包括奔驰、宝马、特斯拉等世界一流车企。在2020年6月，美的与宝能汽车签署了战略协议，为后者的汽车生产线提供焊装机器人和汽车零部件。

       此次发布新品的威灵汽车，早在今年4月的上海车展上就展示了一系列的高能效汽车部件产品，透露出美的威灵汽车部件在汽车领域的布局，此次新品发布也是美的汽车发展战略的延续。虽然美的强调“不造整车”，但在内外因素的驱使下，未来直接入场制造整车也不是不可能。