此次事故发生在去年8月12日，陈先生驾驶一辆特斯拉Model 3，在距离停车场大门100米左右的位置时车辆突然加速冲出，不仅自身车辆损毁严重，而且造成停车场多辆车辆受损。而驾驶员陈先生也严重受伤，经过7个小时抢救，输血近5000毫升才保住一命。

事后陈先生表示，当时这台Model 3并未开启自动驾驶辅助，车辆突然失控自动加速，自己虽然紧急刹车但没有作用。同时陈先生称自己是拥有十几年驾龄的老司机，以此证明事故并非人为原因导致。

而根据近日温州市汽车工程学会下属的司法鉴定机构的调查报告，是车主当时误把油门当刹车踩才导致事故发生，而撞击时的速度高达约120km/h。该机构的陈主任表示，此次检测他们调取了两组数据，一组来自特斯拉总部后台的数据，另一组数据来自涉事特斯拉车辆上的EDR（类似飞机“黑匣子”），这两组数据能够反映出碰撞发生之前车辆的状态以及驾驶员的操作情况。

陈主任认为，“通过数据印证，看到的情况是车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板，车子是处于持续加速的状态，而且速度还是比较快的。”而针对大家关心的特斯拉后台数据真实性问题，陈主任表示从原理上来说后台的数据是可以改动的，但EDR的数据是无法改动的。

而在日前车主陈先生对此回应道，当时检测机构无法鉴定是司机错踩油门，还是车子质量问题，因此保险公司无法进行理赔。而当时为了拿到保险理赔来赔偿邻居受损的车辆，陈先生请求检测机构将鉴定结果定为错踩油门。

如果车主陈先生此次的回应所言非虚，那么他与相关鉴定机构涉嫌造假骗保，而所涉及的特斯拉事故的真相又多了不确定性。