大众汽车集团的这一消息来自负责销售的董事会成员克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer），他在接受媒体采访时表示，大众计划在2033年至2035年间停止在欧洲销售燃油车，并将在稍晚的时间在中国和美国市场停售燃油车。对于非洲和南美洲市场，克劳斯·泽尔默表示，由于这些地区缺乏电动汽车普及所需的基础设施，可能需要更长的时间才能全面停售。

根据欧盟的要求，到 2030 年欧盟地区的二氧化碳排放量将减少60%，而不是之前计划的55%。对于这一问题，泽尔默表示大众汽车已准备应对这种可能的收紧，并且大众已经设定了到2030年在欧洲的纯电动汽车销量占比达到70%的目标。此外根据欧盟相关管理机构的报告显示，大众与沃尔沃是电动化转型准备最充分的两家汽车制造商。

对于除欧盟以外的其他市场“延迟”跟进，泽尔默也发表了看法，认为会有一些市场，“从生态的角度来看，纯电动汽车没有多大意义，因为未来电力也将主要来自煤炭。” 因此，这位德国高管表示，在内燃机和电动汽车方面“必须留有一定的回旋余地”，以适应每个地区和市场的不同转型速度。

泽尔默还承认，即使在欧洲，内燃机车型也将需要延续很多年，包括柴油发动机，因为尽管趋势不断变化，但这些技术的需求仍然很高，尤其是在每年行驶里程较大的客户中。由于排放水平收紧，更严格的EU7法规的实施对大众汽车来说是一个“特殊挑战”。

目前，大众汽车在欧洲的纯电动车型主推ID.3，并长期位居销量榜前三的位置。在中国市场，大众ID.4和ID.6已经上市，并分别由上汽大众和一汽-大众生产和销售，目前大众ID.3的申报图已经曝光，或将在不久后上市，大众的纯电动车型系列也在不断的补齐。