整体来看，今年1-7月零售累计销量为1144.5万辆，同比增长22.9%，但相较1-6月的增速下降了6个百分点。不过今年1-7月同比增长的原因主要是因为2020年1-7月的基数过低，另外一个原因是新能源汽车的增长提供了较大的贡献度。

值得一提的是，7月自主品牌的零售继续向好，实现销量64万辆，同比增长20%，环比6月也增长了5%，相较2019年7月也增长了23%。其中，自主品牌的新能源车型增量明显，比亚迪、广汽埃安、长安等品牌都有较大幅度的增长。

7月主流合资品牌零售销量为67万辆，相比自主品牌仅有几万辆的领先优势，但是同比却下滑了19%，环比6月也下降了7%，相比2019年7月下降15%，不管是同比还是环比都呈现下降趋势。

在7月零售销量厂商排名上，一汽-大众、上汽大众和上汽通用仍然展现了很强的实力，分获前三名，销量也在10万辆以上，自主品牌三强的吉利汽车、长安汽车和长城汽车则分别位居第三、第四和第十，零售销量分别为9.2万辆、8.7万辆和6.7万辆，吉利汽车以五千辆左右的优势再次获得自主品牌月度销冠。

在车型销量排行榜上，日产轩逸再次毫无悬念的拿下了7月轿车销量冠军，具体数值为40124辆，保持了近1万辆的领先优势，实力强劲。榜单第二被纯电动小车宏光MINI EV夺得，销量为30706辆，6月的排名为第三，可见这款小车仍然具有黑马气质。

不过纵览榜单，除了宏光MINI EV，国产自主品牌的轿车仅有吉利帝豪和长安逸动进入前十五，帝豪以14163辆的成绩位列第十，总算保住了前十的地位；长安逸动则获得第十二名，销量为12762辆。整体来看，国产自主品牌在轿车这一细分市场上还有很大的提升空间。

在SUV月度销量榜上，哈弗H6再次获得冠军，7月的销量为24476辆，同比增长14.5%。榜单第二的车型颇为意外，并不是常年与哈弗H6争冠的长安CS75和本田CR-V，而是丰田RAV4，销量为20390辆，同比增长17.7%。

榜单第三为长安CS75，销量为19817辆，距离夺冠还有不小的差距；本田CR-V此次排在了第六位，销量为15263辆。而比亚迪宋在7月的市场表现比较抢眼，销量达到17012辆，排在榜单第四。

最后再来看看备受关注的新能源汽车销量榜，宏光MINI EV蝉联销冠，销量为30706辆，在两个榜单都取得了亮眼的成绩。排在第二的车型为比亚迪秦PLUS DM-i，7月的销量为9127辆，这也是比亚迪超级混动DM-i受到消费者青睐的体现。

备受关注的特斯拉在7月仅有Model 3上榜，销量为6477辆，排名第六，同比下滑了41.2%，而Model Y没有上榜，7月销量仅有2144辆。不过，乘联会发布的榜单数据为在中国市场的零售销量，而特斯拉在7月的出口量达到24347辆，环比增长了385%。两项合计，特斯拉在7月的总交付量达到32968辆，市场表现依然强劲。