作为这项两党支持的庞大基础设施法案的一部分，投入电动汽车基础设施建设的资金算不上多，其中有75亿美元用于帮助在美国建立电动汽车充电站网络，以促进电动汽车的使用和行业的发展；另外还有75亿美元用于帮助公共汽车和其他形式的公共交通，使它们从燃油动力向零排放进行转型。

在8月初，美国总统拜登签署了一项“不具约束力”的行政令，计划到2030年时，汽车制造商们在美国销售的新车中将有50%为纯电动汽车，这一目标是自愿的。同时，拜登政府还与美国的三大汽车制造商签署了相关的协议。

尽管此举是拜登政府支持电动汽车和应对气候变化的更广泛承诺的一部分，但许多民主党人表示，该计划做得还不够。参议院多数党领袖查克舒默说到，“当然，我们民主党人认为我们需要做更多的事情。我们正在转向第二条轨道，这将实现代际转型。”

在通过这项得到两党支持的法案后，美国参议院投票开始辩论一项更广泛的3.5万亿美元预算决议，其中包括用于能源和自然资源委员会的1,980亿美元，主要与清洁能源开发有关。根据媒体报道，该法案可能包含850亿美元的电动汽车充电基础设施资金。

民主党领导人表示，“如果消费者要以避免气候灾难所需的规模和速度采用零排放汽车，联邦政府支持的电动汽车充电基础设施的快速和广泛建设是至关重要。” 

在今年5月份，拜登亲临福特工厂，并亲自试驾了福特F-150纯电动版。在之后的演讲中拜登表示，电动汽车是汽车行业的未来，中国在这场竞争中处于领先地位，为了与中国竞争，拜登政府计划投入1740亿美元来发展电动汽车行业。此次数十亿美元的电动汽车基建计划，也是拜登政府想要支持电动汽车行业发展的延续。