这项研究的策划者考虑了从最初的购买价格到折旧、使用的能源（电力或汽油）成本、强制性保险、税收、维护和维修，这包括了一辆车从购买到使用的整个寿命周期所涉及的所有费用。最后研究人员给出的结论是，在整个使用寿命期间，电动汽车的成本可以比燃油汽车低 40%。

简单来看，这似乎很合乎逻辑，因为电动汽车的机械结构比燃油汽车少很多，电驱系统拥有比燃油发动机更简单的物理机制，这将使得电驱系统的维护会更经济，因为可能损坏或老化的部件越少，车主承担的费用就越少。 

不过在当前的市场背景下，电动汽车的购买成本明显高于燃油汽车，但是这种额外的费用将在车辆的使用阶段被逐渐的抵消，因为目前来看汽油燃料的价格相比电力更高，燃油汽车每公里的行驶成本远高于完全由电力驱动的汽车。

另外一个明显的差异就是车辆的残值，目前来看电动汽车在二手车市场的受欢迎程度不及燃油汽车，也就是大家所说的二手电动汽车卖不起价。不过该项研究表明，收购价格方面的差异将在未来几年缩小或消失。具体来说，研究人员估计将在2027年实现。

值得一提的是，蔚来汽车率先推出了换电和电池租赁服务，这将为二手电动汽车的电池折旧找到解决方案，从而增加二手车型的残值。无论如何，研究报告显示，未来十年二手电动汽车和燃油汽车之间的残值差异将发生根本性改变。

此外还有一个居中的车型也备受关注，那就是插电式混合动力汽车，它们既不受频繁充电的困扰，又能拥有较低的综合油耗，因为可以用油，也可以用电，这使得它们拥有更大的灵活性。