比亚迪

9月销量：79037辆，同比增长93%

比亚迪乘用车在9月的销量为79037辆，同比增长了93.2%，环比增长了16.9%。新能源车型方面，9月的合计销量为70022辆，同比大涨276.4%；其中DM混动车型销量为33716辆，EV纯电动车型销量为36306辆，继续领跑国内的新能源汽车市场。

燃油车型方面，9月的销量为9015辆，仅占比亚迪乘用车销量的11.4%。今年1-9月，比亚迪乘用车累计销量为452744辆，其中新能源汽车累计销量为337579辆。

具体车型方面，秦家族9月销量达到24988辆，仍然是比亚迪家族的销量担当，其中秦PLUS DM-i环比增长16.3%。旗舰轿车汉在9月的销量为10248辆，同比增长82%，实现连续6个月销量增长，其中汉EV同比增长115.1%。宋家族9月销量突破2万辆，达到21414辆，累计销量高达98万辆。

长安福特

9月销量：20707辆，同比增长6%

长安福特今年9月零售销量为20707辆，实现同比环比双增长，其中同比增幅为6%，环比增幅为17.3%。今年1-9月，长安福特累计销量为141520辆，同比增长4.4%。

在具体车型方面，长安福特的销售主力仍然是主打平民化路线的福睿斯，在9月的销量为4109辆，同比增长了41.2%，环比增长7.8%。作为十万元级合资家轿，新一代福睿斯在外观、智能和安全等方面都得到了提升，市场表现创2020年2月以来的新高。

 9月其他车型的销量分别为：新蒙迪欧3835台，同比增长60.3%、环比增长22.4%；锐界PLUS销量3265台，同比增长19.9%、环比增长27.6%；锐际3560台，同比增长7%、环比增长19.2%；全新第六代福特探险者9月零售销量共计2956台，环比增长41%。

东风日产

9月销量：84754辆，连续5月同比下滑

根据东风日产公布的9月销量数据，其终端销量为84754辆（东风日产和东风启辰合计），同比下滑24.3%，环比下滑11.6%，已出现连续5个月同比下滑。今年1-9月累计销量接近83万辆，同比增长2.7%。出现长时间的销量下滑，官方称是“缺芯”影响导致。从具体车型来看，轿车一直是东风日产的销售主力，其中轩逸家族在9月的销量达到39250辆，蝉联销冠的可能性较大，但相比去年同期却下滑了31.75%。今年1-9月，轩逸家族累计销量为337903辆，同比增长6.1%。第七代天籁今年9月终端销量15970辆，同比增长35%；今年1-9月累计销量109434辆，同比增长40.5%。

SUV方面，东风日产只公布了SUV阵营1-9月累计销量270836辆，其中新逍客累计销量为117861辆，同比增长14.7%，并未公布其他车型以及9月份相关数据。不过从今年1-8月的销量数据可以计算得出，9月份SUV销量为46737辆，同比增长32%。虽然数据来看表现不错，但官方却不敢发布，大概是为了避免新奇骏引起大家调侃。

神龙汽车

9月销量：10089辆，连续10月正增长

神龙汽车9月终端销量为10089辆，这是其自2019年12月以来首次实现销售终端破万，也是神龙汽车连续10个月实现同比正增长。今年1-9月，神龙汽车累计销量为62008辆，整体来看仍未走出低谷。

从品牌来看，神龙汽车今年的成绩基本是由东风标致贡献的，今年前8个月的累计销量为3.29万辆。相较之下，东风雪铁龙的成绩比较惨淡，今年前8个月累计销量仅为1.61万辆。

不过为了扭转低迷的局势，东风雪铁龙在3月改款了天逸C5 AIRCROSS，全系升级到8AT变速箱，不久前又推出了凡尔赛C5 X，希望能够提振销量，但是否能如愿，有待市场给出答案。