从数据来看，基于去年上半年低基数而取得的同比“优势”在逐渐被消耗，而去年下半年汽车销量反弹也反衬出今年9月同比数据的下滑。不过从历年的9月销量数据来看，今年9月的汽车市场处于近年来的低位，与2014年基本持平。

9月销量前15的车企合计销量为113.7万辆，占比达到71.9%，集中度很高。具体排名，上汽大众重拾冠军，销量为123501辆；一汽-大众因为缺芯等原因，滑落至第二，销量为107762辆；吉利汽车位居第三，销量为95923辆。

从分布来看，榜单前15的车企当中，自主品牌占了6家，数量最多，分别是吉利汽车、长安汽车、比亚迪汽车、上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车，其中比亚迪增长最快；日系品牌有5家，分别是东风日产、广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田，其中东风本田为9月新增；德系品牌两家，上汽大众和一汽-大众；美系品牌两家，上汽通用和特斯拉中国，其中特斯拉也是首次上榜。

值得一提的是，特斯拉中国在9月批发销量达到56006辆，零售销量也达到了52153辆，破了其单月销售的历史记录。而目前特斯拉中国仅有两款在售车型，凭借爆发式的销量乱入了各个相关榜单的头部位置。

9月轿车销量榜上，轩逸以39250辆的月销量再次蝉联第一，但是同比却下滑了31.8%；宏光MINI EV强势的登上了第二的位置，9月销量达到35169辆，同比大涨142.6%，进步神速；排在第三的是大众朗逸，9月销量为34547辆。

特斯拉Model 3首次排到了轿车月销榜第四的位置，销量为19120辆。除了宏光MINI EV和Model 3，此次挤进轿车榜单前十五还有比亚迪秦PLUS DM-i，足见新能源车型已经开始进入主流汽车市场。

在SUV细分市场，长期占据月销榜榜首的哈弗H6再次被拉下马，不过这次不是长安CS75，也不是本田CR-V，而是纯电动SUV特斯拉Model Y。这印证了那句网络名言，打败你的不是同行，也许是跨界。

具体销量方面，排在第一的Model Y在9月的销量为33033辆，创造了其在中国市场的月度交付记录。滑落第二的哈弗H6销量为23341辆，同比也下滑了40.4%。排名第三的是比亚迪宋，这大概也是该车型首次登上月销榜前三的位置，进步明显。

在备受关注的新能源月销榜上，宏光MINI EV再次蝉联冠军，成为新能源车界的黑马，同时也是众多同级车型模仿的标杆。特斯拉Model Y和Model 3分列二、三名，气势很盛。值得一提的是，Model Y同时还成为了9月高端SUV销量榜的冠军，3.3万辆的销量远超排名第二的宝马X3的9325辆。