大众汽车集团销售主管克里斯蒂安·达尔海姆（Christian Dahlheim）表示：“我们的全球电动汽车攻势继续全速进行，我们显然是欧洲纯电动汽车销量的第一名和美国的第二名，在中国，我们三季度实现了真正的腾飞……对我们的全球电动汽车（BEV+PHEV）年目标的强劲需求是肯定存在的。”

与此同时，在中国，大众的销量正在迅速提升。今年上半年，该品牌累计销售了18,300辆电动汽车，而第三季度就交付了28,900 辆。今年1-9月，大众在中国的电动汽车销量超过47,000辆，占大众集团电动汽车总销量的24%，未来发展的空间很大。

达尔海姆表示，“按照计划，我们在第三季度显著加快了中国BEV市场的发展，我们有望实现我们今年交付80,000至100,000辆ID.纯电动汽车的目标。”

截至9月底，大众汽车集团在全球总共销售了293,100辆电动汽车，比其销售的插电式混合动力汽车多47,000辆。今年前九个月，其电动汽车销量与2020年同期相比增长了138%。在品牌方面，大众汽车以57%的销量占比遥遥领先，奥迪占总交付量的18%，而斯柯达则贡献了11%的销量，保时捷贡献了10%。

今年前9个月，大众汽车集团销量排名前五的车型分别是：大众ID.4排第一，销量为72,700；大众ID.3第二，销量为52,700 辆；奥迪e-tron和e-tron Sportback位居第三，销量为36,100辆；保时捷Taycan第四，销量为28,600辆；斯柯达Enyaq iV第五，销量28,200辆。

虽然这样的数据对于大众来说已是历史最好成绩，但是相比风头正劲的特斯拉来说，差距仍然不小。根据特斯拉发布的报告，今年第三季度其市场表现超预期，新车生产量达到23.78万辆，交付量达到24.13万辆，相比大众高出了一倍。

不过就发展速度来看，大众的ID.系列从去年开始陆续上市，一年时间已经达到特斯拉一半的销量水平，未来赶超特斯拉也不是没有可能。目前大众MEB平台已经推出了ID.3、ID.4和ID.6等车型，其中ID.3在欧洲市场与特斯拉Model 3形成强劲的竞争态势，ID.4和ID.6在中国市场也开始逐渐热起来，想必特斯拉也能感受到不小的压力。