在日本，自从政府宣布禁售燃油车计划以后，丰田的掌门人丰田章男就多次在公开场合明确表示反对全面电动化，并认为这将导致大量的工人失业，并会使得日本的电力系统不堪重负。在德国，宝马集团的首席执行官奥利弗·齐普塞（Oliver Zipse）对于电动化转型同样不看好，但语气要温和许多。

日前在德国斯图加特市附近举行的一次会议上，奥利弗·齐普塞 (Oliver Zipse)表示，宝马将准备在电动汽车强加的市场上实现飞跃，但其态度却并不积极。他说到，“我们将准备禁止内燃机汽车。如果一个地区、一个城市或一个国家有禁止热能汽车的想法，我们将有一个承诺。”

不过，这位德国汽车制造商CEO的说法有点模棱两可，他还补充道，“宝马集团并不关心这个，如果这是个好主意是另一回事……但我们会有承诺。”但是到目前为止，宝马并没有明确电动化过渡的立场和计划。

此外，宝马和丰田还是全球为数不多的进行氢燃料电池汽车研发和推广的品牌之二，它们开发氢燃料电池的历史较长，目前也取得了一些成绩。不过相对而言，丰田在氢燃料电池汽车领域的步伐更快，其在售的氢动力汽车Mirai已经更新到了第二代。

颇为讽刺的是，其实宝马和丰田在汽车电动化方面的研究起步很早，并且一度居于世界领先地位。宝马早在2011年就发布了i3和i8，2014年i3上市，当年就销售了3万辆。而丰田的油电混动车型普锐斯更是全球知名，也曾在中国生产和销售。

如今，两个电动汽车“先驱”看着电动化大潮踌躇不前。不过，宝马相对更“积极”一些，他们计划到2030年实现纯电动汽车销售额占比达50%。目前宝马在售的电动汽车包括i4和iX，定位上与特斯拉Model 3和Model X进行竞争。