蔚来、小鹏月交付破万，芯片短缺影响还在

首先来看蔚来汽车，数据显示该车企第三季度共交付24439辆，同比增长了100.2%，连续6个季度持续增长。2021年1-9月，蔚来累计交付66395辆，同比增长151.7%。

从车型来看，ES6是比较受欢迎的，也是卖的比较不错的车型，另外EC6也得到了不少人的青睐，9月EC6交付了3390辆，比ES8的1978辆多出了1000辆。

取得这样的成绩已经很不错了，我们都知道不久前蔚来汽车因自动辅助驾驶出现问题，成为大家热议的焦点，而受到疫情和芯片短缺问题，给产品的生产带来了很多困难，并且芯片供应还有较大不确定性。

无独有偶，9月销量破万的还有小鹏汽车，交付量为10412辆，环比增长了44%，同比增长199%，跟蔚来汽车的交付量相差不大。其中小鹏P7交付7512辆，交付高达72%，累计销量超过5万辆，可以说是小鹏汽车最热门的车型了。

2021年第三季度，小鹏汽车的交付量为25666辆，环比增长48%，超过预期的2.15万至2.25万辆；前9个月的累积交付已经达到56404辆，比2020年同期增长两倍还多。

小鹏汽车的持续发力，也让其信心大增。何小鹏8月底曾透露，第四季度月度交付峰值有可能达到1.5万辆，从9月交付来看也是很有可能实现的。

其实小鹏汽车能有如此足的底气来源于最近投放的小鹏P5和G3i，小鹏P5的热度可是非常高的，并且配备了激光雷达技术，在原本高级辅助驾驶的基础上增加了城市NGP功能，进一步强化车辆在城市道路中的环境识别能力，为更高级别的自动驾驶打下基础，而且价格也不贵，期待小鹏汽车的四季度表现。

蔚小理被大家公认为造车新势力的第一梯队成员，蔚来和小鹏9月都实现了过万的交付量，不过理想汽车在这次竞赛中却掉队了，由于芯片短缺问题，9月交付7094辆，不敌哪吒汽车，只能位列第四。不过从前三季度交付量来看，1-9月累计交付55270辆，仅次于蔚来和小鹏，排名第三，对理想汽车来说算是一个小小的安慰。

虽然交付数量不低蔚来和小鹏，但是理想汽车的销量订单还是在持续增长的，理想汽车也并没有因为芯片短缺坐以待毙。

最近理想汽车给出了应对策略，“先交付后补装雷达”。据了解，原定于10月和11月交付的车辆将仅安装1个前正向毫米波雷达和2个后角毫米波雷达，计划在今年12月到明年春节前为提车的用户补装剩余2个毫米波雷达。

第二梯队成员奋力追赶

在过去的第三季度，中国造车新势力第一梯队成员不断刷新交付量，而处在第二梯队的造车新势力也有了追赶的趋势，9月哪吒汽车竟然超越了理想汽车，正在向第一梯队靠拢。

哪吒汽车可以说是造车新势力的后起之秀，数据显示，哪吒汽车9月交付7699辆车，同比增长281%，环比增长16.4%。2021年第三季度，哪吒汽车交付新车共计20323辆；2021年1-9月，哪吒汽车已累计交付41427辆车，同比增长425%。

我们不得不对哪吒汽车刮目相看，要知道它在今年的5月和8月已经两次进入前三排行。另外哪吒汽车在智能化方面还与华为合作，进一步提升了产品力，势必会有更强的竞争力，也具备了与第一梯队成员掰手腕的实力。

零跑汽车也是第二梯队成员，实力也不容小觑，9月交付4095辆，实际订单量达8754辆，同样是受到芯片的影响。零跑汽车在新能源战略上也有自己的规划，在2025年底前推出8款全新产品，几乎以每年推出2款车型的速度，覆盖35万元以内的价格区间，并计划在2022年进军海外市场。

虽然很久没有威马汽车的消息了，不过威马并没有停下来，据悉，威马的首台纯电轿车量产版计划在2021年末发布。9月销量为5005辆，第三季度销量是13378辆，同比增137.5%，创下单季最高成绩。从当月销量来看，威马汽车暂列新造车企业中第五，但累计销量上位列第六。

总结

从造车新势力前三季度交付来看，各家的表现都是很抢眼的，也很大程度上说明消费者对造车新势力产品的逐步认可，特别是智能化方面。相信随着疫情的缓解，芯片也逐步恢复生产，造车新势力也会迎来新的销量成绩。