当下，随着国内汽车消费水平的逐年攀升，人们对车的认识早已不再是单纯的交通工具，而是寄希望于车与人和家进行紧密互动，于是乎国内整车制造便呈现出多元化的发展方向，但万变不离其宗，我认为迎合年轻消费群体的用车所需才是真正的“流量密码”，当UNI序列完成SUV市场布局之后，想要扩大战果，轿车市场岂能任之不理，为此UNI序列推出了首款轿车——UNI-V。

⎮  新科技智慧美学理念加持，长安UNI-V为年轻颜值赋能

既然是UNI序列首款轿车，自然要有出众的颜值。毕竟在面对年轻的消费群体时，人们购车首先看的便是眼缘，而长安自UNI序列发布之后，其独创的无边界设计更是打破了传统造车的常规操作，以极致简约的线条设计将每一处细节都融入了整车当中，塑造出充满未来科技魅力的新颜值。尤其是前脸的造型设计，不同于UNI-T和UNI-K两位“哥哥”，新车因为是轿车车型，所以它在承袭家族无边界设计的基础上，简化了鲨鱼鼻前脸，并且经过重新设计的狭长LED前大灯与前进气格栅组合在一起，张力十足。另外，车头最下方采用类似于跑车般的锋利前唇，进一步增强了前脸的运动型格。

当然啦，最能凸显该车轿跑型格的地方，无疑是UNI-V的侧面，从A柱的倾斜与后移，到轿跑车型惯用的大溜背造型，再加上下压车头设计，不免让年轻人有种即刻驾驭的冲动。如果你细心，就不难发现新车采用了短前悬、短后悬、长轴距的线条比例分割，而这样的设计不仅提升了车内乘坐空间，同时也会让车身看上去更加的灵动与自然。

至于车尾，新车除了采用当下流行的贯穿式LED尾灯设计，还有极具运动风格的双边单出排气布局之外，又增加了能够电动升降的尾翼，这可是在同级车型当中不多见的“新鲜”配置，着实为年轻人的出行带来满满仪式感。

其实不仅是仪式感，玩车的年轻人都知道在运动车型上加装尾翼，可以为车辆在高速行驶时提供一定的下压力，从而提升车辆的循迹性和稳定性。并且，新车还提供了电动升降尾翼功能，在高速时升起增加车辆稳定性，而在中低速的城市通勤时，又会降下去兼顾了燃油经济性。⎮方舟架构技术支持，讲述长安UNI-V的参数化升级

众所周知，目前国内外车企在模块化、平台化等产品技术架构上投入了大量精力，以降低研发周期与生产成本，从而提升产品实力和产品质量，那作为长安方舟架构的首款轿车，UNI-V同样经过了诸多的升级。举个简单的例子，UNI-V这款车的发动机长度被缩减了13.5mm，动力布置倾角也由前倾 7.5°优化至后倾10°，使得发动机舱的布局更加宽松，从而实现了引擎盖下降，以至带来车头下压的视觉感受。

另外，因为发动机长度的减少，前悬到车头的距离被压缩到了905mm，而4680mm的车身长度，加之同级领先的2750mm轴距，让它有着夸张的0.59轴长比，这样的数据表现足以和本田奥德赛（轴长比0.598）的宽适空间相媲美，这就是它在同级车型当中的优势。并且，轴长比越大，也就意味着新车的四轮越接近四角，加之重心高度较上一代车型降低了30mm，这种设计一来可以扩充乘坐空间，二来可以更合理的分布整车重量，保证车辆有着良好的操控性能。值得注意的是UNI-V还有着同级领先的1430mm车身高度与1838mm宽度，带来0.778的高宽比，什么是高宽比？我们同样举个简单的例子，比如：领克03的高宽比为0.793、本田思域为0.787，很显然在这些人们常见的轿跑车型当中，UNI-V的优势十分明显。

⎮ 搭载蓝鲸1.5T黄金动力，长安UNI-V让年轻人得以“纵情释放”作为长安UNI家族的首款轿车，UNI-V自然少不了这套动力系统，从早前UNI-V的申报信息来看，它将搭载一台蓝鲸1.5T发动机，最大功率可达138kW，预计与之匹配的是长安7速湿式双离合变速箱。对比完同级的1.5T产品车型之后，不难看出这套1.5T动力不仅在性能上稍有优势，同时也更能激发年轻人的荷尔蒙。

此外，据了解UNI-V有望在未来增加2.0T+8AT车型，来满足对运动性能有更高需求的用户。并且，预计长安的蓝鲸iDD混动技术也会在后续的产品升级中应用，以此来进一步加持国产轿跑市场的占有率。写到最后：当下，年轻用户作为汽车市场主力购车人群，他们在选车时往往会希望颜值、性能与技术可以兼顾，并且价格又实惠，而从CS75PLUS到UNI-T的热销，我们不难发现，依托长安高品质背书，以及工程师立足于用户的设计方向，让人不免看到品牌的前瞻性快速变革。尤其是看到卸下伪装的UNI-V之后，更是从产品层面得到了大幅年轻化提升，以至于在面对众多同级车型的激烈竞争时，都能有着较强的内在实力。不得不说，长安UNI-V凭借其时尚、运动、科技、未来等产品形象调性，给予了年轻人的“心之所向”。