这次，高合汽车带来了继HiPhi X之后，又一辆被命名HiPhi Z的新车，据高合解读说这辆车的名字来自对四维空间的解读，也就是说要打破时空壁垒，把未来之车带到了今天。

高合对这款新车的期待很高，将HiPhi X定位为一辆GT车型，不是一般的性能GT，而是Digital GT，也是高合打造的“双旗舰”产品战略。据了解，高合HiPhi Z的95%量产内容已锁定，将于明年4月北京车展期间亮相并开启预订，2022年内实现量产交付。

那么，这辆Digital GT到底什么来头，究竟是一款什么样的车呢？它能成为未来之车的代表吗？

如果你问我对HiPhi X最深刻的印象是什么，那么我会说是它的灯和门。不论是传递信息的ISD大灯组，还是前后对开的鸥翼门，都把高合汽车的科技感展露无遗。

而这次的高合HiPhi Z相比HiPhi X在颜值上似乎又得到了进一步提升，科幻色彩更浓厚，前脸采用的是类似机甲风设计，搭载主动进气格栅，需要提高散热功率的时候还可自动打开。另外还在前包围中央位置设置了毫米波雷达模块，支持驾驶辅助的相关功能，智能化方面表现应该很不错。引擎盖位置的设计特点鲜明，车头的线条平直、凌厉，具有较强的视觉冲击力，辨识度表现可以说是独一无二的。

高合HiPhi Z的头灯组采用了新的设计样式，与HiPhi X一样，也将支持灯语编程，提供丰富灯光功能的同时也增强了人车的交互感。

从侧面来看，这款车线条比较简洁，悬浮式的车顶设计和造型独特的轮毂，一定程度上提升了整体的运动感。与HiPhi X一样，新车采用的对开门设计，隐藏式门把手，看上去也非常高级。

尾部炫酷的尾灯设计与前大灯呼应，同样支持灯语编程，夜晚点亮之后辨识度非常之高，还可自动升降的尾翼，科技感很强。

高合HiPhi Z的内饰有很强的工业美感，做工和用料就不用说了，毕竟这款车的价位应该不会太低。

其中最惹眼的就是中控大屏，可以平面旋转，还能向侧面伸缩和倾斜角度，是全球首款支持多轴位移的车载屏幕。这样设计的好处是，驾驶员和副驾驶操作起来都非常方面，带来更强的交互感。

新车还将搭载一套称之为HiPhi Bot的交互系统，从“模拟智能”进化到了“数字智能”阶段，这套系统依托于高算力可以实现更加深度的人机交互，官方也表示，未来这套系统要提供深度的自由交互和情感陪伴功能。这听上去很高级，就像是多了一个陪着聊天的知心朋友一样，具体体验如何，需要进一步验证。

此外，高合还与世界知名的游戏软件公司Epic Games合作，在国内车机系统中率先使用了最先进的3D渲染开发引擎Unreal Engine。

在智能配置方面就更出色了，高合HiPhi Z搭载高合自研的HiPhi Pilot智能驾驶辅助系统，这套系统共装备了2个前向800万像素高清摄像头（包括1个前向200万像素的备用摄像头），1个后视200万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器。

有了这些智能辅助系统的加持，高合HiPhi Z在驾驶安全性方面有了更大的提升。目前这款车的动力信息并没有披露。但是从这些炫酷充满未来感和科技感的配置上来看，这辆车应该不会是一款太便宜的车。

那么，高合汽车推出的两款车的初衷是什么？通常来讲，企业推出一款高端车型后，当市场开始认可和接受产品及品牌，有一些市场影响力以后，就会推出走量的价格更低的车型，实现企业收支平衡，但从高合推出的第二款车型来看，似乎并没有走这个路线。

高合的路线似乎跟特斯拉有些像，特斯拉最初推出的是一辆敞篷跑车，虽然影响不大，但是马斯克坚持要造定位高端的电动车，后来推出了售价百万的特斯拉Model S，成名后没有推出价格更低的车型，也是比较贵的Model X，后来特斯拉在消费者心中就成为优秀品质和高端产品的代表。

我们猜测高合也是一样，自从今年正式交付以来，高合HiPhi X在50万元以上级别的电动车市场取得了非常不错的成绩，9月份甚至超越了保时捷的Taycan，成绩可谓是非常傲人。

总结

对于高合来说，从最初的“智车、智路、智城”的三智战略，希望引领未来智能驾驶的前瞻方向，到如今的探索未来汽车智能化、科技化，甚至赋汽车以生命的历程。在这个摸索的过程中，高合在产品应用上拿出的都是品牌最好的，也给用户带来新鲜感和品质感，至于是否成功现在下结论尚早，我们也拭目以待吧。