蔚小理三季度营收超预期

从财报数据显示，理想三季度总营收77.75亿，高于市场预期的74.26亿，同比增幅达到209.7%，增速非常惊人。再来看蔚来和小鹏，其中蔚来三季度收入为98.1亿元，与去年同期相比增长了116.6%，环比Q2增长了16.1%；而小鹏三季度收入为57.2亿元，较去年同期增长187.4%，环比第二季度增长52.1%。

从三家造车新势力的财报数据来看，蔚来、理想和小鹏的营收都实现了很大的增长。其中蔚来的营收最高，理想的增幅最大，而小鹏的整体表现也非常不错，总的来说都是一片向好。不过我们也注意到，虽然三家都实现了营收的正增长，但是三家公司的经营目前仍然处于亏损状态。

数据显示，蔚来三季度净亏损为8.4亿，同比收窄20.2%；理想净亏损最低，净亏损为2150万元，同比减少79.9%。而小鹏是三个当中亏损最多的，三季度亏损金额高达15.9亿，较今年第二季度11.94亿元人民币的净亏损，环比增长33.5%，较去年同期净亏损11.49亿元相比增长了38.38%。

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而在毛利率方面，理想汽车更占上风，综合毛利达到了23.3%，而蔚来则以20.3%排在第二位，小鹏的毛利只有14.4%，处在最后一位，这也跟企业的经营理念有关系。

目前，蔚小理的打法也不尽然相同，蔚来投入重金专注做用户，小鹏更看重研发，而理想策略比较稳健，在渠道和研发投入相对较少，专注打造更符合细分市场的高性价比产品。所以也是三个车企中率先实现季度盈利的，不过这并不代表后续的表现。想要在竞争激烈的智能汽车市场站稳脚，就要平衡产品、研发和用户三者的关系，当然这三者都很重要，是新能源汽车进步不可或缺的因素。

小鹏汽车交付量领跑新势力

虽然在亏损和毛利率上，小鹏都只排在第三，但在交付量上，小鹏汽车领跑“蔚小理”。

第三季度，小鹏汽车以25666辆排名第一，再一次创季度新高，同比去年增长199.2%，较第二季度环比增长47.5%（去年二季度17398辆）。当然小鹏汽车中卖的最好的就是小鹏P7，这款车也是主销车型，第三季度的交付比例占总交付的77%。

排在第二位的理想汽车三季度交付量为25116辆，对于只有一款新车的理想来说，这样的成绩也是非常不错了。李想近期也表示，基于X平台的第二款车将在2022年第二季度发布，2022年第三季度开始交付，相信有了第二款新车的到来，也会助力理想汽车的销量更上一层台阶。

由于芯片短缺等原因，之前一直保持销冠的蔚来汽车并没有拿出太好的成绩，三季度交付新车的数量为24439辆，排在了第三位。数据显示，蔚来ES6、EC6和ES8分别交付了11271辆、7750辆和5418辆，蔚来ES6仍然是比较热销的车型，另外EC6的表现也非常不错。

蔚来汽车最近的表现确实差强人意，7月就被小鹏和理想反超，8月不仅不敌理想和小鹏，甚至也被位列第二梯队的哪吒反超，可见芯片短缺和产能问题对于蔚来汽车来说影响还是很大的。

从交付量来看，理想的增速比较迅猛，小鹏次之，而蔚来的增速明显放缓了不少。第三季度，蔚小理在交付量上可谓是竞争焦灼，轮流霸榜。

小结

在智能电动车市场，特斯拉已经有了稳固的地位，所以当造车新势力公布三季度财报后，我们也避免不了拿其与特斯拉进行对比，看看中国造车新势力与特斯拉的距离还有多远。当然，国内的造车新势力尚处于起步阶段，虽然第三季度的成绩都表现的不错，但是想要达到特斯拉的水平，恐怕不是一时半会能实现的。

未来一段时间蔚小理也会推出重磅新车，主打高端的蔚来也会发布子品牌，打入入门级市场提升整体销量，理想也会推第二款新车，而处在第二梯队的造车新势力也虎视眈眈，届时头部造车新势力格局还会有变化。