提起优秀的汽车混动技术，我相信大家第一反应应该是丰田THS或是本田的i-MMD，二者在油耗以及驾驶体验上经验可以说都很老道。那现如今我们也有完全独立自主设计、自主研发的混动技术—。长城汽车柠檬混动DHT。柠檬混动DHT拥有“1-2-3”的技术特点：“1”是采用了一套高集成度混联混动系统；“2”是支持HEV与PHEV两种动力架构；“3”是拥有1.5L+DHT115,1.5T+DHT130以及1.5T+DHT130+P4三套动力总成。以“快、顺、静、省”的产品特点，并将其赋能到魏牌、哈弗等整车品牌。

其实柠檬混动DHT技术与大部分HEV和PHEV相同，主要的核心竞争力是能为用户提供更好的燃油经济性，从而降低用车成本。目前混动市场有功率分流、单速混动、串联增程以及油电分动等几种混动策略产品，柠檬混动DHT则为双速混动，其工作原理更接近本田的i-MMD系统。不过，除了EV模式、串联模式、发动机动力挡直驱模式外，柠檬混动DHT还具备发动机直驱并联模式，这也是该技术的终极“杀手锏”，让用户真正体验到城市工况省油，高速工况动力强劲的混动驾驶乐趣。

9月15日，长城汽车蜂巢易创扬中产业园区（以下简称“扬中工厂”）迎来央视新闻直播探厂。作为柠檬混动DHT变速器总成的生产制造工厂，扬中工厂首度对外介绍柠檬混动DHT变速器总成四线体生产线，展现柠檬混动DHT“全能”背后的制造品质与匠心。在此次直播的工厂中，我们可以近距离地感受和观察各大生产线。

扬中工厂在柠檬混动DHT变速器总成生产中采用柔性化、自动化、信息化理念设计生产线，并运用质量管理系统，实时监控生产数据，实现提前预防，稳定生产，全线额定节拍≤113秒；组装线采用柔性化设计，防错覆盖率可达100%；总成测试采用的综合性测试台，能够实现100%NVH测试；全线运用MES信息化系统，实现每个零件的精准追溯，以严苛的制造标准和管理体系为柠檬混动DHT提供坚实的品质保障。

长城汽车副总裁傅小康在央视的连线采访中对长城汽车森林生态更具前瞻性的思考、全局性的谋划做了深入解读：长城汽车森林生态是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。在森林生态的加持下，长城汽车的整个设计、研发、生产体系能够围绕用户需求快速形成端到端的及时响应能力。同时，基于以用户为中心的运营理念，各品牌还能够长期反哺长城汽车不断优化技术，形成一个相互作用、共同成长的生态体系。

最后：没有一个系统能够做到完美，但对于各项指标严谨且均衡把控，也许才是评价一个混动系统的最佳方法。相信长城汽车柠檬混动DHT凭借快、顺、静、省的特点，会将以混动全能王的巅峰实力阔步未来。