旅行车这一汽车的细分领域，在国外市场其实占比很大，但是在中国却鲜有作为。主要是因为旅行车基本都是以进口的形式销售，定价和定位都偏高，国内的路况也都比国外要理想很多，所以大家基本上都会退而求其次，在不要求高性能车型的条件下都会选择实用性强且价格更亲民的SUV车型。为了让旅行车能够得到更多大众的认可，蔚来汽车率先做出了改变，那问题的关键不是消费者对旅行车的接纳度低，而是之前的旅行车价格过于昂贵，但这次蔚来ET5旅行版的价格，真是让人倍感惊喜！

ET5旅行版新增曙光金外观色，共提供10款外观颜色和6款内饰颜色、2种全新轮圈造型。蔚来ET5 旅行版搭载75kWh电池包车型起售价298,000元；100kWh电池包车型起售价356,000元。采用BaaS电池租用方案，起售价228,000元。用户试驾即刻开启，新车将于6月16日开启交付。 

外观上，ET5 旅行版车身长4790毫米，宽1960毫米，高1499毫米，轴距2888毫米。在轿车基础之上，将尾部轮廓扩展，车顶曲线延伸至原生设计的后扰流板，与车尾下部上翘的曲线融合，使整车回收利落。整个车尾部分经过尾部扰流板与illumiBlade 光锋尾灯的点缀，极具辨识度。

内饰的设计上，为了让车内有更好的通透性和开阔感，ET5 旅行版搭载业内最大的一片式天幕玻璃，1.35平方米的超大透光面积可以让自然光线透入，同时，天幕玻璃紫外线隔绝率高达99%，隔绝80%以上热量，还可选智能调光，自动调节天窗透光档位。

秉持第二起居室的理念，ET5 旅行版的内饰采用开阔的双层环抱式设计。全系标配PanoCinema全景数字座舱，数字光幕氛围灯可实现256 * 256种色彩组合，配合7.1.4沉浸声音响系统打造极致的感官体验；并提供N-Box增强娱乐主机选配，支持多种方式输入输出，和NIO Air AR眼镜结合可实现等效6米最大201英寸巨幕的全感官沉浸式座舱体验。得益于设计师的巧妙处理，ET5 旅行版拥有同级领先的座舱空间。

前后排座椅纵向空间达到1,857毫米，第一排座椅内部横向宽度达到了1,542毫米；旅行车造型也带来更加充裕的后排头部空间，并加宽了后排头枕，第二排座椅内部横向宽度为1,498毫米，并支持4/2/4比例放倒。 

ET5 旅行版拥有一个更大且实用的后备厢空间，最大容积达到1,300L。后备厢盖板不仅与门槛齐平，方便取放行李，而且采用分块设计，提供额外42L储藏空间。另外，后备箱盖板还可以实现下沉放置，高度降低一档，扩大后备箱垂向空间，满足更大的储物需求。 

高性能是蔚来的基因。ET5 旅行版整车风阻系数仅0.25Cd，标配双电机智能四驱系统，百公里加速仅需4秒。拥有50:50的车身前后轴荷比和499毫米超低重心。采用前后五连杆悬架，拥有更高的设计自由度与调教空间，实现对车轮的精准导向。前后轴标配HRS液压减震系统，使路面冲击更柔和，同时降低悬架工作噪音，提升NVH品质，兼顾操控性与舒适性。NIO自研高性能铝合金四活塞定钳，搭配高性能NAO摩擦片，百公里制动距离仅33.9米。 

ET5 旅行版拥有9种驾驶模式。除节能、舒适、运动、运动+和个性化等5种基础模式，ET5 旅行版还提供雪地、沙地、湿地和拖挂等4种场景模式。对应不同的驾控感受和不同的应用场景，为用户打造全场景出行体验。

智能驾驶方面，ET5 旅行版全系标配Aquila蔚来超感系统与NIO Adam蔚来超算平台，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器，搭载4颗NVIDIA Orin X芯片，算力高达1016 Tops，可实现23项安全与驾驶辅助功能。并且搭载Banyan 2.0.0系统，打通蔚来产品、服务与社区，带来全行业独一无二的智能用车体验。

综合来看，蔚来ET5旅行版真的有打开中国旅行车市场的潜力，全球统一研发，统一生产，统一发布，各大行业领先的智能电动技术，再结合蔚来在全行业领先的充换电等服务保障，蔚来ET5旅行版打开了智能电动旅行车新品类，契合当下中国市场对旅行车的需求。